2018款丰田塞纳推出后，较17款车型没有太大变化，系统上增加了主动安全系统，配置上则更加丰富了，丰田塞纳每三年都要进行一次大升级，上次大改是2015年，为什么这次没有实现三年变身呢？这与丰田“丰巢”模块化平台上有关，丰田原计划将塞纳全新改款车型全部迁移到丰巢平台上，实现汽车板块智能化，而全部的技术迁移是要排队的。排在最前面的是普锐斯，2016年就换代上市了。普锐斯后面还有几款车，丰田塞纳呢，则排在后面，怎么也要2020年才能轮得到它了，所以，丰田为了避免消费者审美疲劳，将丰田塞纳进行了第二次中期改款，推出了2018新款，准备再战三年。
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18款丰田塞纳相比老款的动力总成有了一个提升，从270马力提升到了300马力，变速箱采用8速手自一体变速箱，就动力总成而言就已经全面碾压了丰田埃尔法。时隔半年，18款丰田塞纳在此迎来改款，要说丰田对塞纳这款车也是蛮上心的，中期改观相当频繁，毕竟是北美MPV畅销排行榜上的常客，也是国内平行进口车销量排行榜前十名中唯一的一款MPV车型。
18款丰田塞纳全系，不单一指的塞纳，只有是没有后雾灯的车辆进入国内都必须得强制加装，要不然海关不给车辆报关。塞纳是丰田MPV车型能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。塞纳外观采用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为子弹头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，加上低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
空间方面：在储物方面，赛纳也有很高的利用率。遍布全车的储物空间杯架使得车内的每个乘客都能得到照顾。这点也体现出丰田MPV车型的设计功力，单纯的空间大不代表什么，提高利用率灵活多变很重要。
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