18款林肯领航员现车商务长轴行情解析 _选车导购·天津汽车大世界

　　2018款林肯领航员长轴现车十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。豪华的配置足够彰显领袖的身份和地位。车内的奢华这一切都体现了林肯的完美、合理的设计理念。

　　2018款林肯领航员加长版现车是如此高大，以至于大多数车迷进入车内必须要借助侧踏板的帮助。虽然使用起来略有不便，但是它所带来的仪式感就如同驾驶私人喷气飞机一般，从这一点上来说倒也颇符合“领航员”的名字。

　　全新林肯领航员加长版现车三幅式多功能方向盘带加热功能真皮包裹方向盘兼具温润触感与典雅质感，三幅式设计令操控更加得心应手，在尊崇气息之上平添一分动感魅力。真皮部分可在短时间内加热，即便在寒冷的天气状况下，也能保持对温度的掌控感。HUD抬头显示系统，在当前属于比较先进的配置，显示面积比较大，信息也很全面，从常规行车信息到智能驾控系统信息都可以显示。值得一提的是，这套系统的人性化设定比较周全，不但显示位置、角度、亮度都可以调整，信息内容也支持定制设定，可以满足不同用户的个性需求。

　　2018款林肯领航员5.7米加长版现车10英寸中控台中央触控显示屏很抢眼，各项功能图标的尺寸也比较大，选择起来顺手方便。这块屏幕采用了硬质面板，使用手感属于目前市场中的最佳水平，屏幕对手指的反馈灵敏且准确，人机交互感受十分顺畅，让人有喜欢使用的感觉。无论是尺寸、造型，还是使用感受，它都与平板电脑无异。因此，智驾君更愿意将它看作直接镶嵌在中控台上的平板电脑。而这也是智联汽车时代最流行的设计，就连那些整天将“颠覆”挂在嘴边的新造车势力都将此奉为经典。林肯已在量产现售新车上落地这个设计，体现出了前瞻性。在这块显示屏上，采用了SYNC 3多媒体通讯娱乐系统，拥有导航、车联网、Carplay手机映射等常见的互联功能，并且标配了4G车载无线网络。其语音控制系统则比较传统，需要按照系统既定的逻辑顺序说出指令，没有自然语音输入的能力。

　　系统对语音的识别效率属于一般水平，偶尔会有无法识别的情况出现。纠错时，用户依旧需要按照既定层次重新说出指令，交互感受一般，顺畅程度只能算是尚可，没有太多亮点可言。 12.3英寸仪表显示屏支持个性化设定，驾驶者可以依据自己的习惯选择信息显示形式。正是由于仪表屏的这种多功能性，6模式驾控选项的切换也在这里显示，而不再像传统方式那样在中央显示屏上显示。这样做的好处，在于有关驾控的信息都可以集中在一起，供驾驶者更加直观地查阅，同时不打扰其他乘客对中央显示屏的使用。

　　2018款林肯领航员5.7米加长版现车座椅采用2+2+3的布局，可以随意折叠调配，二三排折叠，立刻变身货车，车内空间扩升至2926升。林肯领航员的第三排空间比很多7座MPV还要好。身高1.85米的体验者坐到第三排，无论头部还是腿部都有富余的空间。不过，遗憾的是第二排座椅并不能前后移动，所以第三排的腿部空间拓展性差一些。另外，林肯领航员第三排座椅可以在行李厢进行电动放倒和立起来，方便了有大体积行李时的装载。电动尾门的按键在左侧，而非尾门上，这会让刚接触的人有些不知所措。

　　科技方面，全新林肯领航员配备了当前最为成熟的安全技术，主要包括两个配置——自适应巡航系统（ACC）和防碰撞辅助系统（PCA）。全新领航员的自适应巡航系统带有Stop & Go自动跟车功能，系统对前车的监控十分灵敏，在智驾君认为本车与前车的间距还很充裕的时候，系统就已经开始发出安全提示了，在HUD抬头显示系统上显示了警示图标，鲜艳的颜色也很醒目。自动跟车功能的节奏也控制得不错，制动力度适中，重新起步的时机把握得恰到好处，不会让人有拖延的感觉。防碰撞辅助系统则是升级后的全新版本，带有行人监测和主动紧急制动功能，这在拥挤的城市道路上安全性更高，尤其是夜间行车更加实用。

　　说到乘坐感受，自然是全新领航员的强项。方正高大的座舱，长达3112mm的轴距，令三排座椅都有着宽裕的空间感受。尤其是第三排座椅，具有良好的实用性，身高1.75m的智驾君坐在上面，头部距离车顶尚有两指的间距，膝盖也不会触碰到第二排座椅的靠背，日常乘坐完全没有问题。不过，受制于坐垫角度的限制，第三排座椅的舒适度在长途旅行中还是会略显不足，较为后仰的角度在长时间乘坐时会感到有点硌腿。好在这排座椅的靠背同样可以调节角度，在很大程度上保证了足够的舒适感。令智驾君最感吃惊的是，全新林肯领航员上最舒适的座椅，其实并不是我们习惯性认知的第二排，它的第一排座椅在配置上才是最“尊贵”的。