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18款日产尼桑途乐 精英座驾越野无极限

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  很多买车人都说鱼和熊掌不可兼得,或许平行进口车可以化解这一难题。针对近期很热门的中东版途乐Y62,我们来到位于天津滨海新区天津港太平洋国际汽车城的天津金辉汽车,切身体验了一次中东版途乐Y62。

18款尼桑途乐Y62 日产SUV真正的涉水神车

  【中东版尼桑途乐4.0卖点与出身】

  中东尼桑途乐是联合维和部队的官方性用车,遍布于世界各地去的艰难地形,能由此殊荣的只有途乐和陆地巡洋舰了。越野发烧友都会知道,第四代Y60和第五代Y62,依旧活跃在各类越野赛事中,传承,就是将好的东西保持下来,并且不断改进,这需要时间和考验和持久的投入

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  霸气的外观 全车的原厂镀铬装饰亮条

  用霸气来形容途乐,再适合不过了。整体设计圆融,饱满、而又充满这力量感,途乐4.0标配原厂镀铬饰条,没有进行任何”阉割“原厂镀铬饰条意味着10年、八年都不会掉漆或者生锈,侧面散气口,车窗,门把手等大面积镀铬饰条覆盖前脸部分,中网双竖杠设计延续了老款途乐的家族元素,这种设计在日产的帕拉丁、奇骏等车型上都能看到。但是新图了的前脸采用了全镀铬装饰,凸显了途乐豪华SUV的身份定位。也使得前脸更加威严霸气,隐隐有美式风范。棱角分明的头等炯炯有神,近光灯带透镜的灯组式设计较为常见。

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  国五排放标准 黄金比例排放

  也许您有疑虑,这么大的车,4.0排量够用吗?丰田2015年平行进口2.1万兰德酷路泽,95%都是4.0排量的市场最能说明问题,动力不够,客户是不会买张的,所谓黄金排量,就是动力完全够用,而且都是有ECO节油模式,价格且合理。原中规车途乐5.6是国四排放标准,大多地区无法上牌照,而今天这款中东版纯进口途乐为国五排放标准,全国可以上牌照

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  公认的舒适性

  前后双叉臂式独立悬架,途乐的实时性也是公认的,不仅体现在轮胎,悬挂和底盘,也体验于座椅,途乐座椅都是加宽,加厚的,途乐丝绒座椅的质感,透气性,舒适性要远远好于那些方面上廉价的仿皮座椅,而且有大面积皮革搭配

  差速锁--

  一般的SUV事靠ESP控制打滑的车轮,即电子差速锁,而途乐的差速锁是可以手动锁住打滑车轮,放松越野差速锁成本很高,只有奔驰G系列,路虎等车才有的装配。

  改装效果图

18款尼桑途乐Y62 日产SUV真正的涉水神车

  中东版18款尼桑途乐4.0 XE低配 4.0L V6发动机,自然吸气,275匹马力,7速变速箱,全时四驱,140升大油箱18寸铝合金轮毂,有多路况越野模式,脚踏板,后视镜电动可调节,电动折叠后视镜,4个扬声器,智能卡,一键启动,冰箱,绒布座椅,前二后四电眼,后差速锁,防侧滑,陡坡缓降,方向盘调节手动高低,多功能方向盘,巡航定速,中控锁

18款尼桑途乐Y62 日产SUV真正的涉水神车

  中东版18款尼桑途乐4.0 SE高配 4.0LV6发动机,自然吸气,275匹马力,7速变速箱,全时四驱,140升大油箱天窗,18寸铝合金轮毂,主驾驶电动座椅(带腰部支撑),电动折叠后视镜,氙灯LED日间行车灯,大灯清洗,雾灯,多功能方向盘,蓝牙,自动空调,智能卡,一键启动(无钥匙进入)巡航定速,双向开启冰箱,桃木内饰,遥控起车,液晶大屏,防滑差速器,后差速锁,倒车影像,前后电眼,电动尾门,脚踏板,多地形模式,陡坡缓降,BOSS音响,12个扬声器,三区空调(后排可调节)拖钩

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  日产对新图了的定义是”全地形能手“,保留了硬朗的非承载式车身结构,而悬挂系统则升级为四轮独立方式。四驱系统,提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式,驾驶员可以根据实际路况,通过中控台上的旋钮,方便的加以进行选择。与此同时,新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC),随时根据路面反馈,对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统,以及日产独到的B-LSD限滑装置,都是标配。

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  【多路况模式选择】

  途乐有沙地、公路、石路和雪地四种模式,系统将自动调整扭矩输出,ABS和ESP的介入时机等(陆巡4000没有此配置,这个价格其他的车型也是很少有的)全新途乐和中东版酷路泽一样,可以进行一些改装配置,因为内饰是毛绒座椅,大家都会选择改装下真皮座椅内饰,以及导航系统,我公司自有正规大型改装厂,为您和爱车提供更加专业细致的服务。

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  总体而言:中东版途乐Y62配置明显高于中规版,折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国,实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车中东版途乐Y62的市场竞争力。

  天津恒信久远汽车销售有限公司

  电话:13502130550张经理

  微信:13502130550

  地址:天津港保税区国际汽车城

中东尼桑途乐是联合维和部队的官方性用车,遍布于世界各地去的艰难地形,能由此殊荣的只有途乐和陆地巡洋舰了。越野发烧友都会知道,第四代Y60和第五代Y62,依旧活跃在各类越野赛事中,传承,就是将好的东西保持下来,并且不断改进,这需要时间和考验和持久的投入。
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