G级或者G-Wagen是德文单词Gelndewagen的缩写，也是越野车的缩写。自2009年悍马正式停产一年后，奔驰G500如横空降世一般出现在美国市场。而第一次上市的奔驰G500是以限量版出产，美国一年只可以进口1000~2000台。但这个数量是满足不了美国市场对奔驰G500的需求量的。于是在2011年奔驰G500正式成立独立生产线，开始批量生产。这在美国市场也供不应求。直到2013年，奔驰G500在美国市场才达到了一个饱和阶段。
追寻一下奔驰的历史，自二战时期开始，奔驰G级的鼻祖G4就已经服役于德国军队，德国元首希特勒及其部下巡视检阅甚至前线指挥所用的就是奔驰G4，作为一款拥有如此传奇色彩的SUV，奔驰G系没有让大众所失望，世界上20多个国家将奔驰G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等； 已生产20多年而无根本性的改动，而且早在1983年，G级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军； 诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等。而在2018年北美车展上，全新的19款奔驰G500以一个全新的身姿来到了人们眼前，下面请跟随小编，来一起领略一下这款拥有着传奇风采的梅赛德斯·奔驰G500。
2018年北美车展上，全新的奔驰G500预备上市，传承自己的经典，革新自身的不足，让奔驰G级更加接近于完美。
改动方面：相比老车型，全新奔驰G级车长增加53mm，宽度增加121mm，夸张的尺寸使用让设计师们在内饰方面可以放肆布局。
最先引发惊叹的要数双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱。显示界面提供有 "Classic经典，Sport运动，Progressive进阶" 三种显示模式切换，当然也支持用户个性化的自定义设定。
车身的尺寸增加车内的实用空间必然会得到了扩展，19款奔驰G500每扇门都能具备容纳1L瓶装水的装载能力，车内乘坐空间增加(官方数据)： 前排腿部空间：+38mm 后排腿部空间：+150mm 前排肩部空间：+38mm 后排肩部空间：+27mm 前排肘部空间：+68mm 后排肘部空间：+ 56mm
全新奔驰G级具备方正车身，梯形架构的非承载式车身，三把100%差速锁，低速越野驱动模式这些永不褪色的经典越野元素。与此同时，设计师希望在数据指标上让越野性能上能够更进一步。为此全新奔驰G级具备更高离地间隙(最小离地间隙增加6mm，达到241mm。)，更大涉水深度(涉水深度达到了700mm，比过往增加100mm。)，更大的接近角和离去角。接近角31°，离去角30，双双增加1°
车型亮点：奔驰G500的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一,要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。
外观亮点：新车大灯向后倾斜，与进气格栅形成角度。减少撞风面，可以有效减小高速风阻，对控制噪音和油耗都有帮助。给驾驶感受带来大幅提升。其他更新包括车身表明更平滑，只是相对来说。重新塑造的大灯和尾灯，更纤细的前格栅，和新轮毂。
内饰亮点：内饰变化巨大，不像外观还得拿放大镜找。全新的仪表、扶手箱、方向盘，就是方正版的S级。两块屏幕组成中控主体，代表着基因的副驾驶前扶手和独特的空调出风口依然在，配合奔驰的COMAND人机交互触摸板，精致，高雅是我能想到的。硬汉不是糙汉，是对他的最好评价。
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最先引发惊叹的要数双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱。显示界面提供有 "Classic经典，Sport运动，Progressive进阶" 三种显示模式切换，当然也支持用户个性化的自定义设定。
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