自汽车诞生以来，改车这个行业也就应运而生。从最早的汽车修理厂的小打小闹，改点车漆，印点儿拉花。在到上世纪八九十年代，风靡日本街头的各种大尾翼，低趴性能车。全世界的车友们都在为自己爱车乐此不疲的改装着，而他们都一个共同的目的——提升车子的性能。
不过，随着科技技术的不断革新，当汽车和电脑有机融合之后，为了提升性能的改车或许不再需要传统的加装套件的方式，你只需要穿着自己的漂亮衣服，从容的修改一下行车电脑。不用弄得满身油污，你的爱车同样能实现“洪荒之力”的解封，这就是我们常说的刷ECU！
ECU到底是个什么鬼？ECU的英文全称是Electronic Control Unit，翻译过来就是电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
既然是“汽车的大脑”，那能控制的地方可就多了去的。小到座椅的电动调节，音响的解析输出；大到发动机缸内的喷油量和点火时间等等。而在这里，我们所提到的ECU对于启动动力单元的控制就是同志们最感兴趣的了。因为，身边的小伙伴儿总是在问：诶~我的车去刷个ECU是不是会更猛云云......嘿嘿，憋着急，待我慢慢道来！
一般来说，ECU对于汽车动力单元的控制大概分为这样几个部分：首先，看得见摸得着是油门踏板的响应速度；其次，是来自于发动机内部对于喷油量、点火时间的调节等；归根结底就是让车辆在动力方面有所提升.
看到这里估计又有很多好奇宝宝会问了，我又没有改装发动机，只是修改了一下行车电脑，这提升的动力是从何而来呢？其实这部分的动力是你的车本来就拥有的，只是在车辆出厂时，基于现有的整车调校对这部分的动力进行了“封印”，利用原车原厂的ECU将它锁住了。举个大家最为熟悉的例子，宝马车上一般都会有经济、舒适、运动三种驾驶模式供大家选择，每一种模式下，车辆的动态变现都会出现一些变化，其中最直接的感受就是来自于动力方面的提升。在运动模式下，车子的动力响应会比其他两个模式高出不少。这就是宝马的三段式ECU的功效，这也是我们常见的一些高端车上会出现原厂不同类型的ECU设定。通过对于不同驾驶模式下的需求，对车辆的动力进行分段式限制。
当然了，你说我开的不是宝马，我的车子也没有驾驶模式选择，那要怎么办。通常在这种情况下就说明你的车只有一个原厂默认的ECU，而想要把被“封印”的动力释放出来就需要改变默认的设定。
目前，更改ECU的方法创建的分为三种：一种叫替换式，一种叫写入式，还有一种叫外挂式。第一种替换式一般常出现在汽车赛事方面，这个就比较暴力了，因此我们暂先不表。剩下的两种，就是平时很多“玩家”所能用上的。
现如今的汽车品牌越来越丰富，每个品牌的系列也是十分丰富的，同款车辆也有好几种不同规格的动力调教，那么，一款发动机是如何做到不同的动力输出呢？其中ECU（行车电脑）又起到了什么关键的作用？
ECU升级优势：
1.自然吸气车提升动力8-15%； 2.增压车型提升动力20-35%；3.降低油耗，减少废气；4.换档更平顺，提速更线性； 5.调整发动机工况图，如提高低转速扭力；6.调整高转速断油范围、最高车速限制等；7.如改装了硬件，能100%发挥硬件性能；8.比外挂电脑完整，能达到100%匹配，且稳定可靠。
为何原厂不如此设计？
ECU生产厂商均为国际大企业， 如：BOSCH、SIEMENS等，产品均销售至全世界各国使用。因每个国家燃油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式和装配工艺上的差异，ECU程序设定必须符合各国使用条件，甚至最恶劣环境。而且必须坚固耐用、和经济环保的控制，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故留有一定的空间可供升级。
另外，出于生产成本和维护成本的控制，汽车厂家是不可能为每种车型都单独设计一款发动机。出于市场考虑，即使使用同一款发动机，但是较低档的车要与较高档的车拉开距离，所以就在发动机调校方面作了限制。比如：A4L普通版本的功率和扭力分别是180hp和320nm，而相同的发动机在运动版上调高至211hp和350nm。
升级后是否会有负面影响？
ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计潜能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。
相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。
ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。
ECU升级如何提升动力降低油耗？
ECU升级主要是对点火、喷油、空燃比、增压压力、气门升程和正时等进行调整，从而提升功率和扭力，而最终目的是让发动机工作曲线重新塔配。由于程序优化后运行更快，点火喷油和气门正时调校更精确，燃烧更充分，并且在不改变车重的情况下提升了动力，故能降低油耗。
数据提升这么大，原车硬件受得了吗？
首先，肯定不会损坏或提前磨损发动机及其他车辆硬件.原因有一下两点： 1、欧系特别是德国汽车均销售至全世界各国使用，因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件在动力设定上须符合各国的条件来使用才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。 2、每台车升级数据国外都会经过无数次的试验，再综合考虑到每台车、每个品牌及车系的特点，了解车子发动机、变速箱等硬件的最大承值，然后在车辆硬件绝对安全范围内一对一进行原车数据优化。欧洲很多的汽车公司为了对车型的后继发展，一般来说它们对新车型动力输出都设置得比较低。举个例子：大众的2.0TFSI涡轮发动机，已知的输出功率有：A6 2.0T为125KW， A4 2.0T为132KW ，A4 2.0T运动版的为155KW，TT 2.0T为147KW 从以上的例子我们可以看出，硬件不论在任何功率输出的情况下，都能胜任。
重要的话说三遍！重要的话说三遍！重要的话说三遍！ECU保险！！！
大家肯定很关心刷了ECU没了质保怎么办？今年起ACR中国总代已经和人保PICC达成战略合作，每一台刷过ECU的车都会买一份ECU保险，小伙伴们再也不用担心啦~~~
随着刷ECU升级广为熟知，已经越来越多人加入到刷ECU升级行列。因为ECU升级已经不是仅仅为了提升动力、增加扭矩，现在更多的时候已经成为了一种时尚、一种潮流。车主追寻的已经不单单是刺激、快感。而是升级带来的改变…
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苏州德卡汽车服务有限公司 13656246490 许先生
经典案例
BMW 320i 2.0T ECU Tuning Stage1
ECU品牌：奥地利ACR Racing
升级车辆：BMW 320i 2.0T
原车参数：135KW 184Hp 270Nm
调教参数：169KW 230Hp 350Nm
客户反馈：升级ACR Racing Stage 1之后整个车都变得非常灵活，蠢蠢欲动，加上BMW经典的操控性能，完美！欢迎咨询ACR racing苏州代理商：苏州德卡汽车服务有限公司 13656246490 许先生
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