Veloster N延续了高性能N系列的哲学“驾驶的乐趣（Fun to Drive）”，是继去年在欧洲上市的i30之后，现代汽车开发的第二个高性能汽车。全新Veloster N被赋予“好奇、冒险、挑战、个性、独特”的魅力描绘，即有“弯道顽童”的极限赛道驾驶能力又具备在上下班这样的日常生活中也能够安全驾驶的广泛驾驶范围。
随处可感的卓越高性能
Veloster N从外观到内饰，从可见全貌到不可见性能，无不彰显高性能车型随时而动的飞驰本能。
亮黑色的宽阔型进气格栅、红色分离器和位于格栅的N标牌，不仅仅是为满足视觉上的高端大气而存在，巨大的格栅可以吸收更多空气，提高冷却性能；锋利鲜明的气幕与分离器，可降低空气阻力，提升了空气动力学性能，使驾驶体验更富“抓地感”，增添驾驶乐趣；宽阔的侧裙、带有两块翼型后扰流板和4个巨大空气销的尾部扩散器，充满锐气，位于后尾的大口径双消音器也有力地证明这是一辆高性能车型；Veloster N车型独创设计19英寸大型车轮加载了倍耐力(Pirelli)公司的高性能轮胎P Zero。高性能刹车、显眼的红色大型刹车钳以及侧梁的亮红色增添魅力。
内饰方面，斗士座椅、握感与众不同的方向盘、提示精准变速时间的超级仪表盘，迫不急待想要操作的N专用6速手动变速器等，目及之处，手触之所皆是疾速飞驰的直观性设计。
蓄势待发的蓬勃力量感
高性能汽车的核心是引擎。Veloster N搭载275马力高性能2.0T汽油发动机，增大涡轮涡管面积、减小压缩比，最大限度提升了性能。与此同时，中空排气阀放入了导热性能优秀的金属钠，提升了冷却性能，从而减少了爆震现象，增强了耐久可靠性。适合极限行驶的引擎是亮点之一。
Veloster N具备赛车般的变速能力。变速时，转速匹配(Rev-Matching)系统与RPM同步，将冲击降到最低，为驾驶者带来充满活力的变速体验。配有转速匹配系统后无需其他操作，也可以像专业赛车手一样实现跟趾动作，完成完美刺激的转弯。
在停车状态下，Veloster N的弹射启动(Launch Control) 有助于汽车在静止状态下以最大动力启动。这本需要具备妥当调节引擎RPM和轮胎裙部技能的专业赛车选手才可以完成的驾驶动作，Veloster N以简便操作轻松控制。
另外，排气音的可控性让力量感的喷薄张弛有度。Veloster N根据不同驾驶模式，可以发出不同的排气音，其奥密在于主动可变阀门排气系统。安静驾车，还是刺激加速，由你决定。
高性能N系列的“遗传”基因
现代汽车高性能事业部Thomas Schemera副社长表示：“N系列的使命就是让更多的人体验心跳般驾驶所带来的乐趣，让人们能够继续追随N系列。比起发动机转数(RPM)，更应测量的是驾驶时的心跳频率(BPM)。”
N系列车型是在全球研究开发中心所在地南阳研究所开发出来的，在世界上最严苛的行驶赛道纽博格林赛道经历了最严酷的验证和磨炼。2015年法兰克福汽车展上，现代汽车首次公开高性能N系列的方向性，公布了开发高性能车的志向，在接下来的动作中现代汽车积极地利用世界性赛车比赛作为它测试高性能车的场所，将在比赛中积累的高性能经验应用到品牌汽车研发层面。Veloster N像赛车一样，在车身开口部分增添了55处焊接部位，提高了车身的强度。为提高行驶性能，应对高速行驶模式，还添加了硕大的副车架支座和隧道支座，从而将前端下臂安装部分的横向变形最大限度改善至52%。
延续“驾驶的乐趣(Fun to Drive)”这一哲学的N系列车型具备三大高性能基因，分别是：弯道顽童（Corner Rascal,曲线行驶能力），日常生活中的跑车(Everyday Sports Car)，赛道驾驶能力(Race Track Capability)。因此，Veloster N 哪怕仅仅是基础配置也可以随时在赛道上驰骋，而只要简单地转换一下模式，它就能够完成日常驾驶需求，完全不负汽车爱好者们的期待。
Veloster N延续了高性能N系列的哲学“驾驶的乐趣（Fun to Drive）”，是继去年在欧洲上市的i30之后，现代汽车开发的第二个高性能汽车。全新Veloster N被赋予“好奇、冒险、挑战、个性、独特”的魅力描绘
评论