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上汽大通D90 空间与动力兼备 超级越野

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上汽大通D90 空间与动力兼备 超级越野
 

  在最近火热的SUV市场中,有一款车型有着超过5米的长度、3米的轴距、座椅从3座到8座可选,并且中配四驱车型仅需20万元左右⋯⋯听上去都会觉得很不可思议,而从各个角度来看,它都具备成为爆款车型的潜质——这部上汽大通D90,应该就是今年SUV市场中的大黑马。

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  上汽大通D90的可选范围很广,从最基础的内饰配色到外观风格以及轮毂款式,再到提升越野性能的后桥电控机差速锁,甚至从适宜家用的7座到行政用途的3座都可以进行定制选装,这对那些曾经在4S店里面苦于买不到合适配置的消费者来说,无疑是个福音。

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  我先前也认为,上汽大通的C2B模式不过是个宣传噱头罢了,但实际上D90的第一批C2B客户早在9月份就提了车。像这种深度定制化的产品,国际大厂的订车一般周期都在半年左右,而我在试车时与销售人员的交谈中了解到,D90目前的产能在C2B模式下,从下单到提车最多只需2个月的时间,已经比很多进口车的周期快很多。

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  有意思的是,D90雄壮威武的外观配上了非常硬派的非承载式车身加四驱系统,并且在C2B模式下还可定制比普通适时四驱系统更强悍的分时四驱系统和后桥电控差速锁。从车身结构上来说,D90已经超出城市SUV的范畴,这种硬派越野车的定位,拓宽了D90的客户群体,再加上D90无论是在外观还是内饰上,都要比传统的硬派越野更加“精致”——D90在同样的价位区间没有真正意义上的竞争对手。

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  也许你会说,这种过于硬派的结构并不会被大多数人接受,理论上城市SUV才是主流选择。但满大街跑的陆地巡洋舰和普拉多还不是主要都在市区行驶,只需要牺牲一点操控和驾驶乐趣,就能换来了威武雄壮的外观,对于那么多以陆巡和普拉多为人生目标的消费者来说,花更少的钱就能办同样的事,D90为他们在购车之路上,提供了一条成本更低的捷径。而兼顾都市和户外的双重身份,D90从市场前景来看大有可为。

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  不单是从底盘结构,D90在外观上也足够硬派。棱角分明的线条,行驶在大街上也有足够的回头率,非承载式底盘带来的高车身视野,还能够让你在等红灯之余,降下车窗和公交车司机调侃几句。无论是从令人膨胀的驾驶视野,还是不止于大的雄壮外观,D90都能让你不由地发出赞叹,这些是其他20万元级的SUV能带来的享受吗?

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  值得一提的是,D90虽然有着粗犷豪放的外观,但却没有传统硬派越野车的不拘小节,从车灯和进气格栅的造型就能看出,D90的设计师在细节上也照顾到了现在消费者对细微处的审美要求。精致的全LED大灯,行李架和窗框的一体式设计,以及前叶子板上的装饰条,都让这个浑充满力量感的壮汉,像是在出门前经了一番打扮。黑色的车身加上B柱之后全黑的隐私玻璃带来浓浓的商务气息,最适合D90出现的场景应该就是机场航站楼了。不过,D90的整体线条设计还是照顾到了国内消费者的审美观,颇有日式风格的韵味。

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  和外观一样,D90在内饰上并没有呈现出过多硬派越野车的粗犷,手感细腻的多功能方向盘,环绕式的中控台设计,再加上尺寸巨大的多媒体屏幕,这种操作布局像极了欧洲车的风格,拿朋友圈的一句点评来说就是:“内饰风格很宝马”。D90采用了一款大尺寸的行车资讯屏幕搭配左右两侧的时速表和转速表,不过在显示效果上和12.3英寸的中控屏幕形成了鲜明的对比,不太细腻而且颗粒感重,再加上太过接地气的花哨界面,驾驶者读取行车信息并不方便——当然这是比较容易改变的地方。好在这套搭载了斑马系统的多媒体屏幕用户体验上足够令人满意,从界面的设计到操作方式都很像iDrive。很可惜我们这台试驾车并没有激活斑马智行系统,估计实际操作体验会更佳。

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  实现高性能越野技术有三个比较关键的系统,分别是动力总成、悬挂以及专业四驱系统。动力总成提供动力,是车辆越野性能的基本保证;悬架系统承载整车,提供给整车一个实现四驱系统功能的整车架构上的保障,说通俗一点,就是过弯时候不翻车,当载荷压向某一轴或者某一侧时,系统承载能力足够、刚强度足够;四驱系统最为关键,好比汽车越野的大脑,将车辆的动力按照最优化的方案分配到各个车轮上,确保车辆最佳的越野性能。

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  另外值得表扬的是乘坐舒适度。我所试驾的这台D90选装了2+2+3的座椅布局,第二排座椅为两个独立的行政座椅,不仅皮质细腻发泡棉厚实,而且和很多商务MPV一样座椅还带有独立扶手,以及靠背角度调节。第三排座椅因为第二排的座椅布局留出了中央过道,上下车不仅更方便而且姿势更优雅,提升了第三排座椅的利用率。D90有着超过5米的车身和3米的轴距,让第三排座椅不再只是简单的摆设,除了地板高度不够高以外,D90的第三排座乘坐成年人完全不是问题。行政座椅的布局也使得第二排座椅在乘坐体验上有别于其他SUV,满足了商务接待的需求同时也不误周末的家庭自驾游。

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  在动力系统上,D90搭载一套2.0T加6AT的动力总成,这台2.0T引擎在上汽集团中的许多车型上都出现过。在D90上,这台2.0T经过重新调校,拥有224 PS和360 N·m的动力输出,从账面上看属于这台引擎参数最高的高功率版。不过,请不要忘记D90作为一台尺寸超过5米、质量超过2吨的中大型SUV。

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  这套动力系统在D90上的表现有点不温不火,低速时难免会遇上小排量涡轮增压的动力真空区,而在2500rpm之后涡轮开始起压,整台车开始有了发力的趋势,但变速箱会在3000rpm左右无情地升挡来保证燃油经济性。不过,驾驶D90在交通状况不好的市区驾驶没有什么问题,随着涡轮开始工作随之而来的发动机噪声,即便是D90有着出色的车内NVH表现,拉高转速后也难免会传入车内。

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