2019款进口奔驰S320L 2.0T实拍图片
多年前，这一代奔驰S级轿车(W222)上市之时，我当时的主编用“君王”来形容它，这也证明了其在人们心中的地位，很多人就认为奔驰S是豪华轿车的领军车型。而如今奔驰推出了搭载四缸2.0T发动机的S级轿车。那么它是否还对得起这个君王这个称号呢?
有人问，入门的奔驰S级轿车是否有市场，我可以负责任的告诉你——很有。家里做生意的亲戚就曾经购入上一代奔驰S300L(W221)。有人认为这是“打肿脸充胖子”，但我认为不是，至少他们日常对于车辆动力没有太高的要求，日常更多是在市内出席商务场合，这样又顾及商务出行又具有性价比的车型自然更适合。
不过反过来说，上一代S300L(W221)再入门，用的也是一台V型6缸3.0升自然吸气发动机，而这一代S级(W222)之前的入门机型也是V型6缸3.0L排量的涡轮增压低功率版本发动机(S320L)。而如今入门版本的S却换上了直列4缸的涡轮增压发动机，到底是妥协还是自我革命呢?
外观：几乎与高配无差别 格栅车标轮圈证明身份
不过说了这么多S320L，我也只是说出了其作为入门版本车型与高配版本的不同。而相比较现款3.0T低功率版S320L，这台2.0T版本车型与其在外观上没有任何差别。这一点是否又让犹豫是否购入四缸版本车型的您稍感安心呢?
内饰：大体与高配相同 细节配置稍显分差
从S320L的内饰来看，我认为其倒是家族里更偏家用实用的车型，对后排只有基本的电加热照顾，反而少了一些行政感，更像是家庭后排经常孩子乘坐的感觉。少了商务气却更温馨务实了些许。
动力：此次改变的重中之重
此次发动机的改变是S320L换款的重中之重。总的来说官方公布的账面参数要高于之前的3.0T低功率版本发动机(之前最大功率200kW)。而同时还有微混系统助力于起步阶段，似乎是更优化的选择。
而作为多缸数大排量车型的拥趸(没错，我不在乎是自然吸气还是涡轮增压)我在这里真的有些思考。究竟这套基于四缸2.0T发动机的动力系统能否胜任在奔驰S级上。记得之前宝马与奥迪推出四缸版本旗舰车型时，奔驰还在坚持打造以六缸机为入门的旗舰车型，如今为何也进行了妥协?
开过六缸及以上车型的人们都会清楚，多缸数(多于四缸)发动机带来的平顺感必然是四缸发动机所不能比拟的，毕竟数量上有优势这是不容否认的。而就算账面参数做得再高，在行驶的某一点上，比如中高段速加速，气缸数少这一事实也会暴露出来。这一点是不可否认的。
不过有人也对我说，奔驰的48V微混系统能够在驾驶上给你弥补缸数缺少而带来的遗憾，至少在六缸3.0T发动机配合48V微混系统的奔驰S500L上，甚至能给人这是一台V8大排量自吸发动机的错觉。所以奔驰在新S320L的这一做法，我真的希望尽早驾驶上它向您反应一下我最直观的感受。
全文总结：
前文书说道，购买奔驰S级入门版本车型的潜在客户群可能不会太在乎车辆的动力感，但不代表它们对发动机平顺性没有要求，之前身边亲戚购买的S300也是对其V6发动机的平顺性感到着迷，而在四缸的S320L身上，我们还能否找回多缸数发动机那种平顺感呢?微混系统又能否逆转缸数变少的先天性?这点可能真的要等我们开上它才能给您答案了。
君王此次下凡是否能再领一轮风潮?抗衡那两位早已换装四缸2.0T发动机作为入门车型的对手，想来如此还是个未知数。
奔驰S级报价：
奔驰S320 L 商务型 863,800
奔驰S320 L 尊贵型 948,800
奔驰S350 L 豪华型 1,028,800
奔驰S450 L 1,139,800
奔驰S450 L 4MATIC 1,228,800
奔驰S500 L 4MATIC 1,732,800
奔驰S680 L 2,888,800
奔驰S级AMG报价：
奔驰S63 L AMG 4MATIC 2,328,800
奔驰S65 L AMG 2,795,800
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