说到智能电动汽车，想必大家第一想到的功能就是自动驾驶技术。确实，现在无论是传统车企还是新晋造车势力都在往自动驾驶领域研究，拜腾也不例外。毕竟自动驾驶技术好处多多，运用到车辆上将可以大大改善驾乘者的出行体验。
我们知道，自动驾驶技术是分等级的，等级越高，代表自动驾驶能应付的场景越多。以国际自动机工程师学会SEA发布的自动驾驶分级定义来看，L0级属于非自动驾驶。L1级别相比完全依靠驾驶员自行操作车辆的L0级别，L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援。L2级别属于部分自动化的自动驾驶： 此阶段的自动驾驶是指自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要仍要双手双脚随时待命，以便在特殊情况下，及时接管系统。L3级别属于有限制条件的自动化驾驶：在L3级别的自动驾驶中，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作。在往后的L4、L5级已经属于成熟的自动驾驶级别了，达到这个级别后，驾驶员的双手几乎可以完全解放。
目前众多车企的自动驾驶技术多停留在L1、L2级别，但明年年底即将上市的拜腾智能电动汽车—BYTON SUV量产车是具备L3级自动驾驶能力的。拜腾首款量产车就搭载了如此高级别的自动驾驶技术，引发了业内外的广泛关注。
不满于此，为实现更高级别的自动驾驶技术，拜腾还与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora达成了战略合作伙伴关系。说起Aurora公司，它可是大有来头，早在谷歌成立X实验室、Uber开始共享出行服务，亦或是特斯拉交付第一辆电动汽车之前——Aurora的创始人Sterling Anderson、Drew Bagnell和Chris Urmson就已经在研究自动驾驶了。成员背景更是惊人：CEO Chris Urmson是前斯坦福（Stanford）大学自动驾驶团队成员、前谷歌无人车CTO；首席产品官Sterling Anderson是MIT机器人方向的博士、前特斯拉Autopilot项目负责人；CTO Drew Bagnell拿到了卡耐基梅隆（CMU）大学机器人博士学位、前Uber自动驾驶团队感知负责人，被认为是全球Top 5的机器学习感知领域专家。可以说，这家年轻的创业公司或许聚集了世界上最懂自动驾驶的人，而拜腾智能电动汽车选择与其合作，无一不凸显了它想要领军智能电动汽车的决心。未来两年，拜腾与Aurora将联合开展试点项目，将在拜腾的车辆上共同开发自动驾驶技术，在这个“雷声大雨点小”的互联网汽车行业中，拜腾的这一步，让未来L4自动驾驶的实现越来越靠谱。
基于高级别的自动驾驶系统，拜腾智能电动汽车可以将智能出行体验提升到一个全所未有的高度。搭载BYTON Life云平台打造的“数字共享贵宾厅”，拜腾智能电动汽车可以实现未来车内的社交、娱乐和办公场景。独特的人机交互体验（面部识别、语音控制、手势操作等）和具有震撼力的共享全面屏，将为用户带来愉悦的出行时光。
这样的智慧出行体验，比预想的来的更快了。汽车行业正经历着百年来最大的变革，拜腾正走在这场变革中的前沿，期待明年第四季度就可以量产上市的BYTON M-Byte Concept，期待全新的出行方式。
说到智能电动汽车，想必大家第一想到的功能就是自动驾驶技术。确实，现在无论是传统车企还是新晋造车势力都在往自动驾驶领域研究，拜腾也不例外。毕竟自动驾驶技术好处多多，运用到车辆上将可以大大改善驾乘者的出行
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