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推荐购买2019款北京奔驰C260L试乘试驾

  前天在贵州试驾新C,一个朋友发来微信,他要我“非常坦白地谈一下对新C的感受”,因为他的好朋友要买,所以“要听实话”。我对他说了两个细节:一是我们早上从贵阳出发去荔波,傍晚才结束试驾,在跑了500多公里之后,这台新一代C260L续航里程还显示418公里;二是S级奔驰上的“畅心醒神”如今出现在了新C上,一路上听着音乐、嗅着芬芳、按摩着腰背,虽然开了一整天车,但一点不感觉累。

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  这就是新一代C级车带给我的最大感受,更强大的“心脏”,更舒适的驾乘感受。如果不去纠结排量数字的变化,我实在找不出什么理由不买1.5T加轻混动力的C260L。本文也将重点关注这款车型。

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  新一代C级车在10月底上市,需要强调的是,这并不是换代的全新一代车型,而只是中期改款。说实话,如果不是特别熟悉这款车,你甚至很难从外观和内饰发现它有哪些变化。 它的车身线条依然是戈登主导的“感性.纯粹”的曲线之美,与S一脉相承;它的内饰依然还是熟悉的悬浮屏,只是尺寸发生了变化。

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  那么中期改款的奔驰C级轿车,凭什么能叫新一代C级?奔驰的底气从何而来?对这个问题,奔驰官方披露了一个重要数据:新一代奔驰C级轿车身上的50%零部件都经过了重新设计。它不变的外衣下藏着惊人的改变,就像一个有趣的哲学思辨。

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  最大的变化发生在动力系统。新一代奔驰C260(L)车型是原本尾标200(L)的继任车型,搭载与海外版相同的1.5T发动机+48V轻混系统,最大输出功率为184马力,峰值扭矩为280N·m。从官方制订的售价策略来看,C260(L)将作为新一代C级车的走量车型。这也解释了为什么我们的试驾车都是清一色的C260L或C260运动版。

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  在试驾之前,我其实是心存疑虑的,这个价位的车型搭载一款1.5T发动机加48V电机能让消费者心甘情愿买单吗?它的动力输出会不会有欠平顺?

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  上车,点火,这款C260L出乎意料地安静,起步的感受也非常平顺。在驶上高速之前,我们要穿越一段市区道路,此时发现了它的第一个优点,几乎觉察不出发动机启停在介入工作。

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  绿灯亮了,我着急追上前方的车队,一脚油门下去,发现这辆车像大排量自然吸气式发动机一样平顺,没有一丝迟滞。奔驰的工程师介绍,这是因为加速时48伏智能电机为发动机提供额外助力,从而消除涡轮迟滞的不利影响。

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  中途在服务区休息时,我和同行的小伙伴们交流,大家都认为1.5T加48V轻混的C260L开起来比以前的C200L更爽,“新款车开起来的感觉很‘跟手’,油门调校得像钟表一样精准,每一个力度都有对应的加速感”。

  驾驶这台车,我常会忘了自己正在做“驾驶”这件危险的事情。即便是在不熟悉路况的贵州山区公路,也很容易达到人车合一的境界。急弯也不再是弯,车辆精准的循迹性带来的信心甚至会让人忘了车也是有极限的。

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  穿越乡镇时,小动物突然窜上公路也在心头惊不起一丝波澜,我恍惚化身为一头机械怪兽,想停即停,动若脱兔,静若处子。与前车落下一段距离时,也无须焦急,心念一动,就可轻易追上,脚下的油门像踩不到尽头一样,总会让人疑心可以无限加速到超越风,超越天地。

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  等到换我坐在副驾时,行程已过半,我才得以细细打量它内饰的改变。悬浮屏更大了,宽屏的造型看起来更协调,它与数字仪表盘相互呼应,显然,设计风格上在向着奔驰新一代一体式中控大屏靠拢。

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  与外在的细微变化相比,内在的改变更大。新一代C级搭载了一项被称为“畅心醒神”的功能,这一功能此前是S级奔驰所独有的秘密武器。

  这堪称是个“越级”的配置,提供提神、活力、放松训练、温暖、愉悦、舒适6种专业模式,将车内空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种功能融合成一个智能的整体系统。换句话说,这台C260L很会察言观色。车内的整体环境氛围可以随你的心情任意切换,并且从视觉、听觉、触觉和嗅觉带来全感官体验,不论你处在什么状态,它都懂得如何取悦你。

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  从驾驶者的身份解脱出来,用乘客的眼光探寻这辆车,你会发现一些细微之处带来的惊喜。

  比如车辆进入隧道,系统会自动进行空气内循环,以防止外部较差空气经由空调通风口进入车辆。一旦车辆离开隧道,内循环关闭,新鲜空气可再次流入内部。这是因为这台车的自动空调系统与GPS相连。

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  坐到后排时,你也会发现这台车更加“奔驰”了:后排座椅的坐垫比之前加长了3厘米,能够提供更好的腿部支撑。位于中控台后侧的全景天窗和电动遮阳帘的后排按键,让后排的舒适功能操作更便捷。

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  回程时我换到了一辆标轴的C260运动版,这款车选装了源自S级轿车的最新一代驾驶辅助系统,拥有超过10种智能驾驶辅助配置。有足够的预算,建议大家务必选装该系统,它的实际使用体验非常好。

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  智能领航系统的自动跟车、减速、转向没什么可说的,几乎所有的车企都做得很好了。它可以帮助驾驶者解放双脚,大多数情况下,一只手轻扶着方向盘即可。奔驰新一代C级车的智能领航限距功能可在车速20公里-210公里/小时之间的情况下控制与前方车辆之间的距离,走走停停也无需驾驶员介入,车辆即可在30秒内重新起步。

  但奔驰这套系统还有两大亮点。比如它的“主动式变道辅助系统”,堪称是高速公路驾驶的神器。在车速介于80-180公里/小时的情况下,如果驾驶员启用转向指示灯来进行换道操作,系统可探测并判断驾驶状况是否允许换道操作。当探测到交通状况允许,并且换道操作不会阻碍其他道路使用者的情况下,该系统会辅助驾驶员便捷地实施换道。

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  另一同级领先的“避让转向辅助系统”堪称是保命法宝。最好别用上,但关键时刻能救命。高速行驶时若是路遇行人或动物,驾驶者都会本能地猛打方向盘避让,若是回正方向盘的力度稍有差池,导致的结果就是车辆失控,一头撞上护栏。有了这个系统就能够提供额外的转向扭矩进行避让,然后再重新调正车辆,以便安全驶过。

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  让人印象深刻的是,在整个试驾活动中,奔驰都在强调新一代C级车的slogan“成就人生主角”。在我看来,这不仅仅是奔驰对C级车车主的期望,更是对自己的一种鞭策,一种充满豪情的宣言。

  4年前,第四代奔驰C级肩负着振兴重任上市,担当的是一个Game Changer的角色,它希望能“驾驭改变”,寄托了奔驰对中国市场的殷切期望,也显示了奔驰要破局而立的决心和野心。凭借‘感性.纯粹’的美学设计、领先同侪的越级配置以及卓越的驾控表现,全新C级车成为了改变细分市场格局的新锐力量。

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  一年前,C级轿车将传播口号从“驾驭改变”(Game Changer)改为更贴合目标消费者人生雄心的“成就人生主角”(Ambition To Lead)。这也意味着:已经处于细分市场领导地位的C级车,当仁不让的要成为自己人生的主角。

  今天的新一代C级轿车继续诠释了“成就人生主角”,奔驰希望它仍然能与用户在成长的道路上一起分享各种经历和快乐。从某种意义上说,这是奔驰对C级轿车市场成功后的一种淡然,也赋予了新一代C级轿车更多的使命。

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