第一眼看到E 63或许很多人感觉不到有多大的视觉冲击力，就像个换了运动款包围的E级，低调而不失运动风格。而熟悉AMG的朋友一看到标志性的单横条大LOGO中网，就知道这是一个隐藏着强悍实力的“武林高手”。如果再走近细看，就会发现，前包围增加了各种碳纤维空气动力套件，这些都不是一般E级会有的配置，两侧的镂空通风设计，正是为了给背后大尺寸的散热器准备的。奔驰AMG级，迈巴赫售S级全国VIP贵宾销售热线见文章底部。
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而侧面的“V8”标识则是其强悍实力的证明，这款4.0T V8发动机性能表现已经超越了5.5T V8发动机，在AMG发动机序列中的动力参数仅次于6.0T V12发动机，峰值功率的差距仅为13千瓦。而4MATIC+说明其搭载的四驱系统也是目前AMG旗下最先进的四驱系统，在必要时还能提供全后驱的“漂移模式”。 来到车尾，一个上翘的小尺寸扰流板说明了它的与众不同，底部四出排气口的布局和明显的扩散器更是说明其注重高性能的定位。细节的变化还包括了AMG的品牌标识由上一代车型在车尾右边移到了左边，据说是为了突出AMG已经跟BENZ平行的独立品牌而采用的新布局。
轮胎应该是外观上最能体现这款车高性能定位的地方，首先是黑色的轮圈真的很酷很有杀气。轮胎选择的是专注于高性能车的倍耐力P ZERO轮胎。虽然是四驱车型，但动力分配上仍是以后驱为主，所以轮胎也是跑车常见的后宽前窄的配置。 透过轮圈可以看到红色的AMG制动卡钳，对于高性能车来说，刹得住比跑得快更加重要，前6活塞后单活塞的制动卡钳，搭配大尺寸的通风打孔制动盘。同时官方提供前6后4活塞，搭配陶瓷制动盘的制动系统供需安装。而其实原装的制动系统已经很强悍，有多强?看下去就知道了。
E 63内饰的变化更小，主要是更换了AMG版的方向盘和采用了碳纤维的饰板，看起来更加偏向运动风格。港版的车型没有配置赛车座椅，取而代之的是相对宽大舒适的皮革座椅，这倒是很符合其在城市使用的情况，多数时候都需要更加舒适的乘坐感，硬邦邦的赛车座椅更适合赛道使用。
ESP系统提供三个挡位，ESP ON、ESP Sport Handling Mode和ESP OFF。在ESP Sport Handling Mode模式中，系统为抵消过度转向或不足转向进行制动干预，并降低发动机扭矩，从而允许更大的动态临界值以及相应滑移角。无论是哪种模式，每一次重刹车，ESP系统都会重新启动。
车载配置方面，E 63上面可以看到许多专属电子辅助系统，而传说中的漂移模式其实是隐藏功能，需要经历一些操作才能开启，这里简单介绍一下：首先是选择RACE模式，换挡模式调到手动，变速箱进入D挡，关闭ESP，然后同时拨动方向盘两侧的换挡拨片，这时仪表盘就会显示“Drift Mode”，拨动“+”进挡拨片就能开启。由于香港地区人多路窄，我们并没有找到合适的路段尝试漂移模式，希望以后能在相对安全的环境体验一下。
值得详细说一说的是动力方面，E 63采用的是全新的4.0T V8高功率发动机，虽然排量上比5.5T发动机小，但是技术更先进而且动力参数更强，最大功率达到612马力(450千瓦)/5750-6500rpm，最大扭矩达到850牛·米/2500-4500rpm，比5.5T发动机的功率还大30千瓦，跟AMG目前动力最强大的6.0T发动机相比，也仅仅少了13千瓦。技术方面采用了包括双涡管涡轮增压器、闭缸技术等，无论是动力性能还是燃油经济性都有所提升。
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