E-PACE是奇瑞捷豹路虎兑现其“三年五款车”产品承诺的第五款车型，而工厂二期的建设完成，不仅解决了产能扩增，还诠释了高度智能化的前瞻技术，并进一步突破和创新人文环保理念，更为新能源车的规划埋下了伏笔。
这两件事，分别交代了奇瑞捷豹路虎2018年在产品以及体系实力上下的“苦功”。而从奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰的角度来看，完成这“两个小目标”正是现在还年轻的奇瑞捷豹路虎需要做好的事，中国市场正处于快速扩张期，奇瑞捷豹路虎要在市场波动期练好“内功”。
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰
成立六年投放五款新车 产品储备强劲
不久前的广州车展上，奇瑞捷豹路虎携旗下2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、2019年款路虎发现神行，以及路虎揽胜极光、捷豹E-PACE亮相，给消费者留下了一场惊艳的英伦风尚之秀，同时也宣告奇瑞捷豹路虎2019年产品大秀正式拉开帷幕。
看一个巨头品牌融入中国市场的决心，就看它投放了多少产品。在新产品导入上，成立合资公司仅六年的奇瑞捷豹路虎，已经导入了五款新车，可谓创下合资公司成立初期，新产品导入速度和效率的最快纪录。
从2014年10月常熟工厂正式投产至今，奇瑞捷豹路虎旗下已经形成路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款车型的布局，涵盖SUV和轿车两大类型。目前，奇瑞捷豹路虎的销量已占捷豹路虎在华总销量近六成。奇瑞捷豹路虎也是目前少有的同时运作两个豪华品牌的汽车合资公司。
“下一个阶段，在产品导入方面，我们将更快地导入新产品，以强化产品竞争力。其次，产品生产销售体系要进一步发掘机会。”陈雪峰表示，“我们有信心进行阶段性的调整。”
全球研发设计体系，助力“二次腾飞”
面对中国汽车行业分化的加剧，想要保持产销长期且高速的增长绝非易事。从长远来看，对于成立仅仅6年，销售国产车型才3年的奇瑞捷豹路虎来说，与老牌的豪华汽车企业“短兵相接”，全方位体系竞争力的打造必不可少。
如果看奇瑞捷豹路虎的发展历程，不难发现其经历了从一开始车型先进口后投产，逐步发展到投产车型几乎与海外同步。对于捷豹路虎品牌而言，中国不仅是其全球最重要的市场之一，还逐步发展成为其全球的生产、采购和研发中心。
作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造基地，奇瑞捷豹路虎已将常熟生产基地打造成为“全球样板工厂”。正是这个制造基地的先进性，让奇瑞捷豹路虎有了融入捷豹路虎全球体系，并成为其有力支点的基础，同时这也是奇瑞捷豹路虎制胜中国市场的体系力量储备。
全球同步投放的“当红炸子鸡”——全新捷豹E-PACE就是一个最佳的例证。这款全新SUV车型在研发设计之初就融入了对中国消费市场需求的理解，也因此它不仅跳过进口直接投产，而且常熟工厂也成为E-PACE全球两大生产基地之一。奇瑞捷豹路虎的体系实力可见一斑。
与其它拥有十余年发展历史的豪华品牌合资车企相比，奇瑞捷豹路虎仅用32个月时间就实现了从整车生产到整车+核心零部件生产能力的升级。而当全新Ingenium 2.0T发动机在奇瑞捷豹路虎的发动机工厂投产时，距离其在英国工厂下线不过短短三个月时间。
奇瑞捷豹路虎先进的生产技术，包括国内专制全铝车身车间、全球统一制造标准、智能与绿色制造等，都是母公司对于本土化生产的信心与信任的来源。
无论是3年5款全新车型，还是43个月迎来第20万辆整车下线，这家豪华品牌合资车企的“后来者”不仅实现了“从无到有”，更是用令人瞩目的速度完成其成立之初对第一阶段的所有承诺，这就是奇瑞捷豹路虎。
而奇瑞捷豹路虎从创立之始就努力持续打造的体系竞争力与合资共赢精神，将是奇瑞捷豹路虎“第二个五年”的制胜关键。“未来，奇瑞捷豹路虎将坚持‘合营’的理念，和行业中优秀的企业进行对标，以求全面快速地去达成，甚至是超越行业先进的水平。为此，接下来奇瑞捷豹路虎将对所有的供应链、生产制造环节、销售环节、物流环节等方面进行全面梳理，找到自己的短板和不足，扎扎实实去夯实这些基础，支撑业务的二次腾飞。”陈雪峰给出了这样的答案。
2018年是奇瑞捷豹路虎第二个五年规划的开局之年。在外界看来，今年的奇瑞捷豹路虎全力做好了两件事，一件是常熟工厂二期建设完成，第二件是引入了一款入门级豪华轿跑SUV捷豹E-PACE，使产品线更加完善。
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