对于斯巴鲁WRX STI的内饰,人们总是不屑一顾。机械仪表台,6速close-ratio手动变速箱,廉价的手刹,一个比收音机多不了几项功能的中控显示屏。这内饰放在其它车上,绝对要被人喷到回炉重造,但斯巴鲁却从不care,表示这车本来就不是上下班通勤车,它是用来体验操控乐趣和下赛道驰骋的。
有趣的是斯巴鲁的涡轮设计,它不像现在的涡轮设计,三千转左右就爆发了全部扭力。它保留了老涡轮机器的特性,暴力而且不线性,你不得不把转速拖高才能开得很快,这给你的感觉就像在开一台自吸式发动机的车,唯有高转速才能点燃你的激情。
对于斯巴鲁STI部门来说,它们从不吹嘘它们改装后的车加速能力有多优秀,马力有多大。也不刻意去吹嘘它们在纽博格林跑得有多快。你只需要知道STI部门只是对斯巴鲁汽车的改装开了一个头,具体的潜力还需要你自己去挖掘。一千匹?不,还可以更高。至于2.5T水平对置的上限是多少?这我们还真不知道。
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对于斯巴鲁WRX STI的内饰,人们总是不屑一顾。机械仪表台,6速close-ratio手动变速箱,廉价的手刹,一个比收音机多不了几项功能的中控显示屏。
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