有壹说贰:从ES6看越发靠谱的蔚来造车

        

         网易汽车12月16日报道 昨日晚间，在一年一度的NIO Day上，蔚来旗下第二款SUV车型ES6正式发布并公布了价格。作为一个专业的汽车编辑，在见多了各式各样的新车上市发布会后，在第二年见证NIO Day之后还是被蔚来ES6的上市过程搞得有些被“震”到。蔚来用NIO Day告诉了我们ES6一台怎样的车，蔚来究竟是一家什么样的企业，小编的感触是：蔚来在所有的造车新势力当中确实是独一无二的存在，整个公司确实在用着“互联网思维”去做产品和品牌，ES6在产品层面确实比一年前发布的ES8有着诸多的提升。

●NIO Day不是新车发布会

与其说NIO Day和一般的新车上市发布会不同，应该是NIO Day本来就不是一场发布会。作为品牌固定下来的、一年一度的盛会，车主、用户才是参与的主体，媒体只是其余的一小部分。本届NIO Day就分为三个部分，下午是被称为“蔚来春晚”的车主年会，最后是嘉宾Bruno Mars长达1小时的个人现场演唱会，只有中间的1小时是新车发布的环节。

而在新车发布环节，没有所谓的串场主持人、没有歌舞表演，全程由蔚来汽车创始人李斌在台上讲述有关ES8的故事以及ES6的全部信息、亮点，直到最后公布价格。再加上1年1度的盛会和一年发布一款新产品的模式，有没有让你联想到苹果？

没错，蔚来给人的感觉并不像是一个汽车公司，而更像是一个互联网公司、科技公司，这一点在同为造车新势力的其他企业上也是极少能看到的，说明蔚来确实是一家真真切切的有着自己造车思路的互联网造车企业。

●要做造车新势力中的APPLE？

从去年发布ES8的NIO Day开始，再到今日的活动，蔚来给小编的感觉是所有造车新势力中最“高大上”的。ES8迄今已经交付了9000多台，其中有不少在各个领域有着杰出成就的明星车主，比如今日登台的小米董事长雷军、超模陈碧舸。

为什么这些“有钱人”会纷纷选择ES8呢，答案自然是因为蔚来车型的定位档次较高。虽然价格没有高到像特斯拉那样，但是作为一个没有进口关税的国内造车新势力，蔚来ES8的售价区间比起同为近两年较为靠谱的造车新势力——威马、小鹏而言，还是明显不在一个水平线上的。

点击查看更多车型

也就是说，威马、小鹏们主打的是和自主品牌传统车企的产品如ERX5、宋EV们相同的市场，而蔚来所主打的市场是更为高端的市场。而在这个互联网时代，有这些明星车主站台，加上自身较高的定位，蔚来确实有一种在造车新势力乃至所有自主车企中类似的苹果的感觉。

而苹果最大的标签是什么?产品质量好、用户体验好，这也恰恰是蔚来在发布会上着重强调的两点。

●从ES8到ES6的稳步提升

ES8上市近一年、交付半年以来，确实一路上遇到了一些小问题，包括车机系统等也有着继续提升的空间。李斌在昨日的NIO Day上也是大方承认。本届NIO Day的主题为Together & Better，就是寓意着彼此相聚，共同成长。

ES6的特点也很突出：Fast&Futher，更强劲的动力表现以及更长久的续航里程，这些对于硬件部分的提升，将大大提升车主的用户体验。当然ES8的车主也不用担心，针对ES8的电池升级政策将于明年1季度推出。

此外，NIO Pilit驾驶辅助、车内香氛控制系统以及功能更强大、不断进步的NOMI语音助手也在ES6身上得以体现。1年的时间，ES6将相对于ES8而言在软件硬件的全面提升无疑也互联网思维的体现。

·NOMI车载人工智能伙伴，让车更有温度，增加男声、更多表情，英文水平也在逐步提升中。

·数字座舱：11.3英寸（1600×1400）第二代多点触摸中控屏

·智能香氛系统：3种香味2种浓度可调；四种香氛气味：阳光/星辰/旷野/秘境；两种自动释放机制：1、识别车主疲劳驾驶自动释放；2、切换用户帐户自动切换香氛气味；

·Nomi控制：语言打开香氛/切换香氛/浓度调节；香氛用完后，可以在App商城购买附件；

·智能空气净化系统：空调系统配备车内外空气质量传感器，可以检测车外汽车尾气（CO、NO2、NH3等），自动切换内循环模式；配备高效PM2.5空调过滤器（及传感器），过滤效率高达97%，自带活性炭成分可有效过滤甲苯、丁烷、SO2、NO2等有害气体；配备负离子发生器，提高PM2.5清洁效果，同时提供清新的负离子环境；

●ES6前景如何呢？

但是说到底，蔚来是一家卖车的企业，ES6终究是要到市场上和竞品车型竞争的，那么它的产品实力以及定价如何呢？作为一款对标I-PACE以及Q5L、X3等车型的SUV而言，其车身尺寸占据了一定的优势，同时其价格在经过补贴之后，也能达到非常诱人的20-30万元区间，并且作为纯电动车型新车还将免去购置牌照的费用和烦恼。

点击查看车型完整配置

点击查看更多车型

而在电动车关键的指标续航里程上而言，蔚来ES6在经过了电池包的升级之后也终于达到了市场主流的的500km续航。在这里小编想说的是其实1年前ES8上市的时候，355km的续航里程在当时就已经处于偏低的水平，不过蔚来并没有选择虚报数值或者拔苗助长的手段，而是耐心的等到自家的电池包技术跟上主流水准，并且为ES8车主提供电池升级服务。

而时下电动车流行的智能科技配置方面，蔚来走得是实际路线，没有过多吹嘘不切实际、无法实现的功能，也没有画饼讲述几年后的产品将如何如何。但是现阶段的驾驶辅助系统、车机互联语音控制系统都在稳步的完善和提升，并且都能达到市场的前列水准。

总体而言，对于一台志在购买豪华品牌纯电动SUV以及汽油车型的消费者而言，蔚来ES6在车身尺寸、科技配置、动力性能上完全不输豪华品牌车型，同时拥有不低的档次感和品牌形象，加之相对更加实惠的价格，确实是有一番竞争力的，这从ES8的销售和交付情况就可看出。

●笔者有话说：

毫无疑问的是，蔚来ES6比起一年前的ES8在诸多方面有着巨大的提升，我们确实可以从此看出蔚来这一年来到底脚踏实地的做了什么，而不是只顾着做PPT融资。另一方面，蔚来ES6的定位和ES8一样，主打高端市场，靠高品质和出色用户体验来赢得市场。

经过近两年的宣传以及产品的发布和上市，蔚来已经树立起了其在消费者心中靠谱、高端、有特点、重用户的形象，从产品到品牌也都在飞速发展当中，未来前景可谓一片美好。当然笔者也期待着看看蔚来在2019年能交出怎样的成绩单：交付了多少天ES8？又交付了多少台ES6？新交付的产品有没有比2018年交付的产品有明显提升？2019年的NIO Day，你能带来怎样的新产品？蔚来的未来，还有很长的路要走啊。

★什么是“有壹说贰”★

不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。

作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。 蔚来ES6的上市又是一个时间节点，新车的竞争力以及它带给我们的一些东西能让我们更加全面的认知蔚来这家车企。