12月15日，蔚来创始人李斌在“NIO Day”蔚来品牌日上公布了全新蔚来ES6正式上市的消息。可能多数朋友都已经知道蔚来这个国产汽车品牌，去年的今天它们发布了蔚来ES8，上市整整一年就取得了近一万台销量的好成绩。
此次发布的全新蔚来ES6是定位于ES8之下的一款中型SUV，是蔚来汽车第二款量产SUV。新车上市价格35.80-54.80万元，别看指导价唬人，算上各种政策后，10多万买到手可真没骗你，而且不用交购置税！
价格和配置方面咱们稍后再分析，从外观方面可以看出蔚来ES6继承了ES8的大体设计风格，以后便可以称之为蔚来家族化设计了，但仍然有许多细节方面的处理要比ES8更加年轻动感，符合它的定位。
作为一款中型SUV，蔚来ES6的长宽高车身尺寸为4850mm、1965mm和1758mm，若跟指导售价差不多的同级豪华SUV相比较，尺寸算是偏大号了。ES6共有八种车身颜色可以选择，其中星空紫需要加一万元选装。
前车头部分乍一看有几分兰博基尼Urus的凶狠，主要是它们车头两侧都具有嘴角向下的“法令纹”。最上部分为日间行车灯，远/近光灯被安置在下方，与黑色中网相连接，好像向上卷起的小胡子。
前摄像头位于中网上端，它与两侧后视镜下方、以及后摄像头共同组成了360度影像系统，对于以科技为核心产品力的ES6而言，自然不能缺席。四个车门上的隐藏门把手，开启时需要先往里面按一下，然后把手会不紧不慢带着仪式感慢慢弹出，很带感。
蔚来ES6提供四种轮圈款式可供选择，实拍车为首发纪念版，标配20英寸多辐轮圈，其余车型则标配19英寸轮圈，想要换成更大尺寸的？有钱就行！此款需要另花11500元进行选装。四个车轮的马牌轮胎尺寸为255/50 R20。
车尾部分ES6同样沿用了ES8的整体设计布局，只不过少了几分臃肿，多了份紧致。尾部可以说是凹凸有致，肌肉线条明显，少了排气管也并不影响车辆的运动感。
值得一提的是，蔚来ES6左右两侧的充电插口盖均采用电动旋转开启方式。
整体内饰中控部分设计前卫、层次分明，本人最喜欢前排空调出风口设计，从左到右贯穿，虽然隔着液晶仪表和中央大屏，但并不影响整体感。可以说ES6的设计以及做工用料丝毫不落后于同级竞品。
不难发现车内有一对萌萌的大眼睛在注视你，它就是NOMI Mate智能车载交互系统，通过一声“Hi NOMI”便可以将其唤醒，然后向它咨询诸如天气信息、交通信息、车辆信息等功能，在驾驶时使用尤为方便。
中央屏幕分辨率很高，反应速度也很快，并且集成了诸多车辆信息和调节路径。除了多媒体和空调系统，还可以提供行车信息、电池续航以及导航信息等，操作间面相对简洁，逻辑清晰，便于使用。
位于屏幕下方是一个看似神奇又忍不住想去拨动它的电子挡杆，看设计不难理解挡位用途，只不过造型奇特，而且手感也着实一流，很有质感，很弹。而在寥寥无几的按键后方则是一个无线充电面板，将手机和车钥匙放在面板上课随时进行充电。
“女王副驾”算是蔚来的拿手好戏，国产汽车知道国人需求，懂得怎样讨好掌握家庭财政大权的女性消费者，这一配置从ES8下放给ES6。所以我亲自尝试了一把副驾驶，把藏于副驾驶前方的脚托放下来后，基本可以实现半躺状态。
由于拍摄车辆为首发纪念版，所以标配Nappa真皮内饰和超纤绒顶棚，其余车型则需要25000元进行选装。如果不差钱，我会告诉你这是一个非常提升档次的配置，真皮的触感可以满足挑剔的你。
轴距2900mm的蔚来ES6在空间方面的表现也受益于纯电动的优势，由于没有传动轴，后排中央地板属于纯平状态。如果平时双人用车的情况比较多，可以选装“女王副驾”，不然当女王躺下后，后排乘客就可以放弃双腿了。
蔚来ES6分为基准版和性能版，前者提供前后各160kW的永磁电机，而后者则是前160kW永磁电机，后240kW感应电机。80kW的差距官方宣称性能版百公里加速成绩为4.7秒，基准版则为5.6秒。
蔚来ES6全系提供70kWh电池（同ES8一样）和通过选装而来的84kWh液冷恒温电池组，在同等功率电机组下，84kWh最大续航里程比70kWh提升70-80km，当然，需要价值不菲的50000元选装费用。
厂家宣称蔚来ES6的全系续航里程在410-510km之间，也就是说它可以享受国家45000元的新能源补贴，而多数城市现在也提供地方补贴（国家补贴的一半），所以以2018年为例，累计补贴在67500万元。
目前最低配的ES6指导售价为35.80万元，如果选择电池组以租代购政策，可以降价10万元，后续60个月内每月缴费1660元，而且是免息的，我算了一下，租的比买的便宜啊！这样一来，便宜后的ES6为25.80万元，减去国家和地方补贴，最终可以以19.05万元买到ES6，而且新能源车型可以享受免购置税的政策。
目前在国内市场，中高端纯电动汽车的竞争还不算激烈，特斯拉Model 3现在可以以进口形式买到，49万元起售。日后在上海建厂合资国产后会降低多多少售价呢？现在还不能断言，但不可否认，在蔚来、小鹏等国内新能源品牌日益崛起的今天，特斯拉也不再一枝独秀，今后的日子未必好过。
特斯拉Model 3也有三种动力配置可供选择，总功率从220-340kW之间，电池电量也在50-75kWh之间，这些数据在如今看来，已经没那么抢眼了。抛开性能不说，大多数国人可能不会花那么多钱去购买一辆空间不大的轿车。
在过去的一年时间里，蔚来汽车经历了不少风雨，面对传统车企的同时，还要在同一起跑线上挑战全新的对手，ES6作为家族中的第二款量产SUV，它的到来给蔚来产品线增加了不少竞争力，弥补了一些ES8上不足的同时还进行了其他地方的优化与更新，对于消费者而言更具吸引力，当然上述是基于产品静态方面的表现下的结论，我们也会尽快安排ES6动态全面的试驾体验。
11月29日，第一万辆ES8正式下线，这也代表了蔚来的交付实力，在今后的日子中我们也希望看到在新能源领域内中国品牌的崛起，在产品硬软件实力上追评甚至超过国外车企。
对于新能源汽车的评论，基本上是一半海水，一半火焰。不论节油省钱还是环保主义，喜欢的人会找出一万个理由说服你，而不喜欢的人呢，主要还是因为没有安全感。政策和配套设施怎么样？制造电动车的创业公司靠谱吗？对后续服务的怀疑成为多数人望而却步的理由。如果在汽油车限行、新能源补贴政策推出前，就解决这一系列后续问题，我相信没有人会拒绝利己利人的选择。
12月15日，蔚来创始人李斌在“NIO Day”蔚来品牌日上公布了全新蔚来ES6正式上市的消息。可能多数朋友都已经知道蔚来这个国产汽车品牌，去年的今天它们发布了蔚来ES8，上市整整一年就取得了近一
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