人类总是“贪心”的在汽车的选择上既想要强劲的性能与操纵又想要省油同时体现一把高尚情怀排放少于是油耗低、排量小动力强、兼顾环保极致完美的发动机成为众多车厂造车的主要前提之一而这一切问题，“涡轮增压+缸内直喷技术”很好地解决了。无论是搭配德国技术的迈腾、奔驰S级、宝马7系，还是日系新秀思域、雅阁等常见车型，涡轮增压+缸内直喷技术几乎已经成了标配。涡轮增压+缸内直喷（GDI）技术是什么？涡轮与直喷是两
人类总是“贪心”的
在汽车的选择上
既想要强劲的性能与操纵
又想要省油
同时体现一把高尚情怀
排放少
于是
油耗低、排量小
动力强、兼顾环保
极致完美的发动机
成为众多车厂造车的主要前提之一
而这一切问题，“涡轮增压+缸内直喷技术”很好地解决了。
无论是搭配德国技术的迈腾、奔驰S级、宝马7系，还是日系新秀思域、雅阁等常见车型，涡轮增压+缸内直喷技术几乎已经成了标配。
涡轮增压+缸内直喷（GDI）技术是什么？
涡轮与直喷是两个独立却又相辅相成的技术 ，前者涡轮增压技术的主要作用是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲；而后者指的是喷油方式，的优势为最大程度优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。
"T+GDI"二者的结合，所带来的变革优势将更加明显，明显程度可能超过大多数人的想象。
小排量实现大功率、大扭矩，一般增加30%，个别达到40-60%之多；
燃油经济性好的同时更环保，节油明显，能源消耗减少，环保。
说它是“节能环保”的优秀推行者一点不为过，技术优势上明显的表现，使增压+直喷的热度高居不下。其中，缸内直喷（GDI）技术以更低的混合气浓度，使得做同样的功，消耗的汽油减少，更是钟爱。
缸内直喷（GDI）技术的诠释
从进气歧管进到燃烧室，汽油喷油嘴仅仅向前迈了一小步，但发动机的性能却向前迈出了一大步。
歧管喷射发动机喷油嘴喷出的汽油在进气门之前，对进气门有很好的清洁作用；
而直喷发动机喷油嘴直接将汽油喷入气缸，清洁作用自然是没有了的，于是进气门处积碳多的有点不堪入目。
直喷车型与歧管喷射车型在供油方式原理上的区别，导致了后期保养上的差异。
进气阀积碳导致的“症状”
一、油耗增加
风阻、推重比（动力与车重的比例）、自身排量以及燃烧效率均是影响油耗的因素。现今汽车同质化较高，风阻系数、推重比差别不大，自身排量与燃烧效率则成为了关键。
直喷发动机由于在缸内喷油，精准控制汽油雾化后直接缸内燃烧，燃烧效率本是极好的，但进气门积碳后一切将改变，进气的受阻直接影响燃烧效率，徒增油耗，传说中的油老虎大多有一个积碳严重的进气门。
二、动力不足
进气门积碳过多直接导致的结果中，动力下降是另一大方面。
三、排放增加
进气门积碳影响进气效率，导致燃烧不充分，汽油中硫、磷及不完全燃烧产生的一氧化碳形成化学络合物致使排放超标。
四、发动机爆震
过度积碳，增大压缩比（产生高压）的同时，会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。
五、怠速抖动
怎么做好有效的保养，确保涡轮增压+直喷发动机发挥出应该有的性能？
从源头“心脏”处着手，或许是最正确的选择。
GDI汽车智能除碳养护项目
① 往设备储液罐倒入液体
② 设备出液管连接引擎真空管
③ 接通电源 启动设备
④ 启动汽车 开始清洗
⑤ 清洗完成 进行排碳
清洗效果前后对比，效果看得见
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让涡轮增压直喷发动机积碳不再有，尽享速度与激情！
人类总是“贪心”的在汽车的选择上既想要强劲的性能与操纵又想要省油同时体现一把高尚情怀排放少于是油耗低
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