提到塞纳或许许多朋友还很陌生，似乎远没有GL8、奥德赛、艾力绅这些听着熟悉。的确，塞纳一直没有通过官方渠道引入国内，我们现在在街上能看到的基本都是平行进口车。但并不代表它的热度低，如果你在北京的机场附近呆一会，你会发现塞纳简直就是街车。
塞纳是丰田专门为了美国市场打造的一款大尺寸MPV，非常符合美国市场以及丰田对于家用车的理念——宽敞舒服、经济耐用。能轻松容纳7-8人，并且还能装载不少行李;除了加油保养，你也不需要再为车操心，作为家用车简直完美。
价格方面，由于是平行进口的形式，在天津港根据配置不同报价在50万上下，最低配的3.5两驱LE版车型在45万左右，而最高配的LTD车型会到60万出头。通常来说一般购买较多的是四驱LE版，也就是四驱的低配，提车价格在50万出头。
这个价位塞纳可以说是没有对手，GL8、奥德赛比它档次低，买塞纳的一般也看不上;而埃尔法落地100万+的价格又有些过高了，高到不正常。而至于说50万元的奔驰V级，我想家庭用户一般都不会选吧，且不说开着怎么样，至少在别人眼里你就是公司的司机。
外观上塞纳看上去就给人平和、踏实的感觉，很有一种超能陆战队里的“大白”的形象，看上去就是个会过日子的暖男。塞纳的宽高比最符合一台家用MPV，我其实不太喜欢埃尔法那种车高大于车宽的车，看起来细高细高的总觉得不“敦实”，适合香港和东京那种小街道里穿梭，但真要全家人坐着舒服、宽敞，还得是塞纳。
塞纳在外观上也是最符合我对丰田这个品牌的第一印象，没什么太大的亮点，看上去也没什么硬伤。家用不会觉得过于严肃，商务接待也绝对不掉面儿，这才是真正的宜家宜商。车身侧面宽大平直的线条很符合“美式大沙发”的感觉，5米出头的长度正好介于GL8和奥德赛之间，市区停车也不至于很费劲。
侧滑门绝对是MPV的精髓所在，我一直认为“无侧滑不MPV”，无论是上下车的方便程度，还是打开车门躺在第二排小憩一下这种姿态，都是轿车和SUV比不了的。想象一下，一家人围在车旁边，或野餐或休息，其乐融融。
内饰上塞纳依然是丰田典型的居家范，由于现在这代车型面世时间也不短了，没有使用凯美瑞上那种最新的设计语言，但你要说过时吗?我觉得也还好，想想它“大白”的身份。还是那句话，没什么亮点，也挑不出毛病。
作为一台旅行奶爸车，定速巡航当然少不了，在长途自驾中也能释放一下右脚。方向盘与汉兰达几乎相同，大小粗细都相似，握着它跑长途是件很惬意的事。
MPV重点当然是后排，而说到空间那可是塞纳的大杀器，得益于宽大的车身，第二排座椅把中央扶手放下来后可以变成2+3+3的座椅布局，完美的坐下8人!当然如果没那么多人，还是打开扶手，好好享受这类似飞机公务舱的独立座椅吧，坐在这什么奔驰E级、宝马5系、丰田皇冠那都不叫事，你才是他们眼中的VIP!
第二排两个座椅的前后调节幅度非常大，如果第三排没有人，你大可以把座椅调到最后，椅背放到，打开腿托，把腿伸直了舒舒服服的小睡一觉，这种感受也只有MPV能给你。不仅是第二排，在第三排上MPV也对SUV有碾压性的优势，就算是汉兰达那样的大家伙，第三排基本也就是应急使用，真要是连着坐个4、5个小时我可受不了。而塞纳就不一样，第三排是真的可以长途乘坐的，无论是头部、腿部空间还是座椅的承托感，都跟一般的紧凑级轿车相似。
重点来了，塞纳搭载的可是一台3.5 V6自然吸气发动机，匹配8AT自动变速箱，最大功率300马力，最大扭矩340牛·米。相比于一般的2.4自然吸气和2.0T发动机，塞纳的3.5 V6在长途巡航的底气也完胜那些4缸的“小辈”。可以说大排量V6就是为了长途出行而生。
塞纳还提供两驱和四驱版本可选，差价大约在5万元左右，我建议如果是市区行驶较多，那您可以选择两驱车型，油耗更低。如果是长途自驾较多，那显然还是四驱车型更完美，虽然一台MPV也不指望带着它去翻山越岭，但长途路漫漫，保不齐遇到个雨雪天，有这套四驱系统的保障也会更安心一点。再换句话说，放眼望去从几万到上百万，想选一台四驱的MPV，目前还真没几台。
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