12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，包括2款A类乘用车、4款SUV车型和1款混合动力电动汽车（HEV），做为为数不多的能在堪称史上最严苛的《C-NCAP管理规则（2018年版）》获得五星安全认证的自主品牌车型之一，华晨中华V7究竟有怎样的杀手锏，接下来笔者就和大家一起一探究竟。
史上最严苛C-NCAP碰撞测试让五星安全评价门槛陡增
与《C-NCAP管理规则（二零一五年版）》相比，《C-NCAP管理规则（2018年版）》的十大变化如下：1、增加行人保护试验及评价；2、增加车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价；3、修改了侧面碰撞可变形壁障的参数；4、修改了碰撞试验中后排假人的得分权重；5、提高了鞭打试验速度；6、修改了鞭打试验中假人各部分得分权重；7、增加了关于侧气帘加分的技术要求；8、增加了对于后排安全带提醒装置的加分及要求；9、增加了纯电动汽车/混合动力电动汽车的试验程序和评价方法；10、构建了全新的评分体系等。
这一系列规则变化让五星安全评价门槛陡增，从最近两批新版规则试验结果中，可以发现相比老板规则，五星评价占比骤降，四星以下，甚至两星评价，都不再难以遇见。
行人保护获最高分让华晨中华V7脱颖而出
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车型 |
乘员保护 |
行人保护 |
主动安全 |
综合评分 |
星级/电安全 |
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中华V7 280T自动尊贵型 |
得分 |
得分率 |
得分 |
得分率 |
得分 |
得分率 |
电气安全 |
得分率 |
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60.97 |
87.10% |
11.277 |
75.18% |
11.622 |
77.48% |
/ |
83.9% |
★★★★★ |
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通过以上图表，我们可以看到，华晨中华V7在“乘员保护”，“主动安全”表现出色的同时，“行人保护”获得了11.277分，75.18%得分率的最高评价，这让它在本批车型中脱颖而出。
华晨中华V7通过多达近百次的CAE仿真计算和试验验证的先进的行人保护设计理念，最大程度减少碰撞对行人的伤害，从而起到保护行人安全的作用；对发动机前杠、发动机舱盖等部件在设计上尽可能规避了“硬点”的存在并保证了足够的吸能空间。在行人保护能力上可以做到目前50万元以下车型中最安全的产品。
1、什么是行人保护？
行人保护这一概念在20世纪60年代由美国率先提出，2009年8月由中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了国内首例汽车撞行人碰撞试验。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。所谓的“行人保护”，是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，来实现发生车辆碰撞行人时，最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。
2、行人保护的重要性
研究表明，行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了欧洲交通死亡总人数的一半。汽车配备有效的行人检测系统可以防止五分之一的致命行人碰撞事故。国内关于行人保护的意识已经逐渐加强，各大厂商也对行人保护开始重视起来。
3、行人保护法规规程
欧洲NCAP的行人保护测试方法与欧盟关于行人碰撞法规的技术指令基本相同，但新的评级系统比之前的版本更加严格。比如要求测试车辆85%的系列车型必须配备ESC控制单元才有可能获得5星评级。行人、成人和儿童保护三个安全类别在新的系统中不仅继续保留，而且对于其中各项引入了安全系数百分比，并且记入整体安全评级，提高了对儿童及行人保护性能评估的重要度。并在最新的 2018版C-NCAP（中国新车评价规程）的流程中，除了对车辆本身的安全性能增加了新要求以外，也增加了对行人保护的主动和被动安全测试，根据内容显示，行人保护作为评定流程，占到15%的权重。
4、行人保护，如何保护？
2018版C-NCAP评价标准对行人的头部和腿部保护性提出更为严格的要求。行人保护试验内容包括对行人头部、骨盆、大腿和小腿进行碰撞测试，让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，其中包括6次儿童头部碰撞试验、6次成人头部碰撞试验、3次上腿部碰撞试验和3次下腿部碰撞试验。华晨中华V7在设计上运用造型优化、结构优化、溃缩式吸能设计和合理空间布置，将先进的行人保护理念发挥得淋漓尽致。
▲行人保护骨盆、大腿测试
▲行人保护小腿测试
华晨中华V7“行人保护”之外的汽车安全杀手锏
高强车身：采用与宝马相同供应商的宝钢板材，高强度钢比例达到69%，属同级最高水平。除此外，热成型加强钢天窗骨架，安全稳定，加强方护，A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。
车内乘员保护：应2018版C-NCAP五星要求，配备主驾驶、副驾驶双气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带，采用瑞典Autoliv品牌，原装进口等安全性更高气囊和安全带，为车内人员提供全方位安全保护。
安全配置：全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全配置，全方位保护驾乘人员的安全。
笔者总结
华晨中华V7是一台能够真正做到让驾驶者，乘坐者，行人都有安全感的负责任车型，在保证车身强度，车内乘员保护，安全配置都过关的前提下，将行人保护做到极致，相信这种“以人为本”的造车理念会给华晨中华V7这样的自主品牌优质车型一个光明的未来。
12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，包括2款A类乘用车、4款SUV车型和1款混合动力电动汽车（HEV），做为为数不多的能在堪称史上最严苛的《C-NCAP管理规则（2018年版）》获得
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