众泰E200 Pro于近期上市，以北京地区为例，补贴后售价6.39万元。由于续航从165km一下子提升至301km，吸引了不少人的关注。但是在大家的印象中，作为微型电动车的众泰尽管告别了续航短，但是少不了其他的顾虑，比如说驾驶感受好不好？速度能到多少？安全性能如何？
近日，众泰E200 Pro在专业的赛车场地进行了性能试驾，试驾有直线加速、连续S弯、紧急避让、发卡弯、倒车入库等项目，对众泰E200 Pro车辆本身的动力、底盘、悬架等进行一次真正的考验。众泰E200 Pro的表现会让人们改变高配版老年代步车的看法吗？ 我们来看一下。
整个试驾过程分为专业场地赛赛道的疾速性能挑战试驾，和模拟驾道的驾控挑战试驾两种，首先由全国首个新能源女子赛车队众泰新能源EV Girl车队成员分别在两个赛道区域完成最快圈速的成绩，然后试驾队员在经过EVGirl专业驾控指导后轮番发起挑战，这看来是一场动真格的挑战赛。
对于众泰E200 Pro的动力系统，搭载了电池容量为31.9kWh的三元锂电池组，功率为60kW，电池包重量227.8kg，能量密度为142.53wh/kg，NEDC工况续航里程达301km，最大续航里程则为330km。采用永磁同步电机，再加上技术的优化提升，E200 Pro最大扭矩为180N·m，0-50公里加速5s，最高车速105km/h。账面上来看，上高速是没有什么问题。
在专业的赛车手的指导驾驶下众泰E200 Pro赛道表现如何呢？试驾场地当天下了雨，路面有些许积水，车辆容易打滑，E200 Pro因为采用后置后驱布局，采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的结构，转向时的车辆反应更加迅速，配备的电子稳定系统，也有效抑制打滑，避免失控，整体来看侧向支撑表现不错。
其次，众泰E200 Pro的动力电池布置车身底部，重心得以降低，也提高了车身的稳定性。这样的布局使得车内座位变得很高，视野更加开阔。尽管动力电池放在车底，但是电池组也做了保护，防护等级IP67，短时过水是不用担心的。
另外，众泰E200 Pro开起来很是灵活，起步响应迅速，在中低速时表现很好。并且，车身小转弯半径小，不管是停车入库，还是穿街走巷，女生或者新手司机开起来也毫无压力。
但是由于电机功率有限，在高速加速时会有些吃力，轮胎抓地不足，方向盘存在一些虚位，前期需要适应一下。
众泰E200 Pro的外观对于老款来说并没有什么大的改动，前脸换成了封闭式，显得更为科技范儿。车身采用双色设计，整体勾勒的线条动感时尚。前脸采用双横条幅镀铬中网，配合”C”型LED日间行车灯与晶钻LED大灯，贯穿式LED后尾灯设计，行驶在路上很有辨识度。
较于众泰E200，在续航、安全、动力、驾乘感受等方面有超过12项优化、22项智能科技应用升级。比如，内饰上新车采用了大面积的软质面料进行包裹，品质感得到了提升。中控台取消了大部分的实体按键，操作都可在10英寸的中控屏上来完成，设计更为简洁。中控屏搭载了T-BOX车载智能系统，可以实现导航、倒车雷达、手机互联等功能。
安全配置上，众泰E200 Pro配备了刹车辅助BA、制动防抱死ABS、电子稳定控制系统ESC、坡道辅助、定速巡航等配置；此外，像车身稳定控制、一键启动、电子手刹、自动恒温空调、感应式车门等实用性的配置也都有配备。
在充电方面，可采用直流快充和交流慢充，快充模式下，电量20%-80%时间为45分钟到一个小时，慢充14-15小时。车辆质保为八年12万公里。
对于这款车，电驹小编认为如果手上有新能源指标，但是对新能源产品仍持观望态度的人群，不妨入手一辆作为占号使用，等有心仪产品出现时再更换；第二类受众为，家中有一辆燃油车，可以购买一辆作为辅助车辆；第三类受众为家中充电方便，比较在意车辆的使用成本，要知道一年电动车要比传统燃油车省下不少钱。
众泰E200在今年1-7月累计销量9279辆，众泰华北大区经理表示今年众泰E200 Pro这款车型预计销量在3万台，看来还是对这款车型十分寄予厚望的。众泰E200 Pro这款车后续市场表现如何，电驹会继续关注。
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