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十万块的纯电SUV小年轻 云度π3试驾


  对于刚需用户来说,SUV一定程度上代表着政治正确,即便轴距只是比飞度长出去一瓶罐装可乐,我们依然可以用“空间更大”来说服自己去首选一台SUV。这话没毛病,长度不够,高度来凑,的确要便利一些。厂家自然也不会不清楚这件事,对于新能源车来说,10万块的小型SUV只会越来越多。

  云度π3是云度新能源的第二款产品了,和π1同宗同源(同平台),尺寸、定位、配置都得到了全方位加强,也就是π1的Plus版。平台的延续源自对成本的考量,10万、11万与14万、15万之间的个把差距,足以让工薪家庭的提车时间延缓一年以上。资金到位了,眼缘先要过关才行

  第一眼,真的是个π

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  既然这款车称之为云度π3,看到外观你就会理解其中的奥妙所在,前脸的的确确就是一个π字,眼缘到底如何,诸位自行判断。

  看完整体看局部,π字两边的一撇一捺都与日行灯相连,除了LED大灯之外,雾灯也是三颗独立的LED布置(强调一下,十万块级别)。中网内部隐藏着充电接口,分别是国标125安直流快充以及普通16安交流慢充。

十万块的纯电SUV小年轻 云度π3试驾

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  云度π3在外观方面尽可能贴合燃油车的设计风格,来减少首批用户的适应时间,行李架、17寸铝合金多辐式轮圈(全系标配)、集成LED转向灯,都是加分项。π3相比π1来说尺寸增大幅度可观,2602mm轴距相比广汽新能源GE3(2560mm)来说也要更大一些。

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  这个角度能暴露一些问题,布置在底盘的电池凸起还是比较明显的,如果你站远一点就能够轻易看到,除了看上去不爽之外,也牵扯到一个最低点影响通过性的问题。尾部风格简洁,依然是LED尾灯,我放张图大家看看就好,不需要太多形容。

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  云度π3车身颜色还比较丰富,据资料来看,极地白、流光银、星际蓝、幻影红、峻岭棕5款车色及5款双色车身,应该总有一款能看得过眼。

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  内饰看上去比外观质感更佳

  嘿!看见内饰不知你是否会跟我发出同样的感慨,于我而言云度π3的内饰设计功力要比外观强上一个Level,大气和档次感兼备,中控、仪表都居中布置了,大屏尺寸为10英寸,没有拖时代的后腿。虽说近了身还是暴露了塑料的身份,但是观感绝对是在线的,好评。

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  只可惜好感并不算持久,细节、接缝的均匀度还是相差一些火候,由于这是试装车,也不能立即挥起抨击的大棒,还要以上市后的量产版为准。皮质握感的方向盘手感尚可,但不支持前后调节,对于笔者这种身高还算高的用户友好度不够。多功能按键包含了你一般开车时要用到的巡航、语音、蓝牙、音量控制,还有一般开车用不到的行车记录仪拍照也给配上了,素材控福音。

  仪表显示效果清晰,但是华丽度有所欠缺,可以显示的行车电脑信息真的丰富,三区域的显示让人阅读起来略感信息点过多,有点不直观,好在你可以根据自己的习惯改变显示内容。

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  看吧,就是这么多...

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  中央大屏的常规功能就在此不表,多媒体、智能互联、上网、百度Carlife都是必备项目,均为一款新能源车的基本修养。尺寸、显示效果都能够过关,就是便利性上要打一些折扣,毕竟一般的操作都要通过二级、三级操作才能够实现,还是会引起一部分人的不满。

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  来到后排,云度π3就没有给予什么特殊照顾,一个USB接口和一个能装下一包烟的储物格就给打发了。π3拥有电动天窗,尺寸不大,如果能够使用流行的全景天窗相信对整车的开阳感提升更加明显,这也是成本所限的无奈之举。

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  头部空间对高个子不够友好

  云度π3高配车型的驾驶座提供了6向电动调节,副驾全系手动调节,皮质座椅整体偏柔软,长度规矩,所以不会亏待了自家屁股,长时间驾乘也没有什么明显的疲劳感。空间方面的表现就有所欠缺,对于身高较高的用户来说,无论是前排还是后排的头部空间都会相对局促一些,后排地表倒是做到了全平,增加了便利性。

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  常规的储物空间中规中矩,算不上丰富。

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  后备箱空间同样处于中游水平,虽不紧张但绝对评不上优秀,如果你需要安置大件行李就要将后排座椅4/6放倒扩充空间了,只可惜放倒后也不是全平,存放特定物品时会带来一些麻烦。

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  官方回收政策打底

  云度π3使用三元锂电池,电池容量为38.5kWh,电池系统能量密度为122.30Wh/kg,综合工况下续航里程为251公里,60km/h等速情况下最大续航里程350公里。三电系统8年或15万公里质保,整车3年12万公里质保。

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  为了打消用户顾虑,只要车辆满足使用时间在三年内、里程6万公里内、店内购买商业保险、无不良产权记录、能正常使用这五个条件,就能够申请官方的三年补贴后价格的50%回购政策。即提出回购申请通过审核后,云度官方会以客户购车时成交价(扣除补贴后的价格)的50%回购车辆。

  虽然这样的政策并不能完全解决纯电车型目前存在的实际使用短板,但是聊胜于无,一定程度上减少了纯电动车型折旧速率过快的顾虑,总归是好事。

  行驶质感普普通通

  别看云度π3身材小巧,但是1.4吨的体重绝对不轻,纯电动车带来的好处就是起步扭矩充沛,所以整个起步过程倒也干净利索。

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  由于电池重量集中在底盘最低点,因此会带来一些低重心的扎实、厚重感。前麦弗逊后扭力梁悬挂不敢懈怠,尽可能的化解着振动和随时到来的冲击,只不过细碎的振动仍然会一五一十的传递到车厢当中,因此舒适性表现自然不会突出。

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  云度π3共提供两种驾驶模式,除了普通模式之外还有经济模式,区别就在于经济模式之下会限制动力输出。细究起来就是反应上会有所差别,经济模式相比普通模式来说,总会显得慢了那么半拍,起步、跟车之时尤为明显。

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  云度π3同样具备动能回收的能力,只不过不提供动能回收级别调整,相比于同类型电动车来说,云度π3的动能回收拖曳感与一般车型的“低”级别动能回收相仿,也就是有轻微的制动感,你仍然可以当做正常的滑行去处理,想要以高级别的动能回收来代替刹车在云度π3上是无法实现的了。

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  虽然方向盘的握感尚佳,但是驾驶时虚位还是比较明显的,即便随着速度的提升转向会随之变沉,然而这种虚位还是没有得到缓解。由于今天以高速试驾为主,相比于同级别燃油车减少了发动机这一噪声源,但胎噪和风噪的扰人程度还是比较明显,就这一点来说云度π3没有带来更高级的行驶质感。

  结论也出来了:顶配12万出头、配置丰富、官方三年回购政策打底,这些标签都使得云度π3能够更好的服务经济型用户。奈何成本因素也使得云度π3在行驶质感方面并不能轻易就做到越级的水准,怎么选择?这就要看用户如何取舍了。

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