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2019,瑞虎3xe能否给予奇瑞新的机会?


【编者按】

  2018年,奇瑞新能源又一款纯电车型上市了,它就是瑞虎3xe(扣除补贴,市场售价最低在8.98万元),也是奇瑞新能源独立获得新能源生产资质以来,首款SUV纯电车型。

2019,瑞虎3xe能否给予奇瑞新的机会?

  不难看出,瑞虎3xe是在瑞虎3x的基础上衍变而来,而这种做法也是奇瑞新能源惯用的,无论是之前eQ系列,还是晚些时候到艾瑞泽5e,都是延用了奇瑞已有的传统车型的平台,衍化出新能源车型的。

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  别看奇瑞新能源在市场影响力上不如比亚迪、北汽新能源等车企,但自己的“小日子”过的还是很不错的:其主力车型eQ电动车在2016年销量达1.6万辆,2017年销量在1.86万辆。按该公司内部人士的话说,“受产能所限,目前该车在市场上供不应求。”

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  不过从已知数据上看,奇瑞新能源受产品单一及品牌力弱的影响,市场份额正在下滑。eQ电动车在2016的市场占有率为6.5%,到了2017年由于纯电整体市场大增,其份额已下滑至4%以内(艾瑞泽5e销量太少,可不计)。

  而同期发展的北汽新能源在2017年的销量已上10万辆规模,这种反差在当下注重资本运作,树立优质资产的商业趋势下,让奇瑞显得很无助,况且集团在这方面还是有很多想法的。

  在这样的形势下,无论是出入产品布局,还是品牌曝光度,奇瑞新能源也必须有所动作了。此次瑞虎3xe的问世也是将奇瑞这个“技术男”的特点展现出来。

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  瑞虎3xe共有两个版本,分别是瑞虎3xe 400与480,前者三款车型,扣除补贴售价是8.98万元-10.28万元,后者三款车型,扣除补贴售价是9.38万元-10.68万元。

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  这二者在数字上的区别就在于前者采用容量为49千瓦时的三元锂电池组,能量密度达到125.6瓦时/公斤,综合续航351公里,60公里/时等速下最高续航可达445公里;后者采用容量为54.3千瓦时的三元锂电池组,能量密度达到150.8瓦时/公斤,综合续航401公里,在60公里/时等速下最高续航可达500公里。

  此外,充电方面,瑞虎3xe支持直流快充,30分钟可充至80%,并且支持6.6kw交流慢充,充满需要8小时。

2019,瑞虎3xe能否给予奇瑞新的机会?

  瑞虎3x本身是小型SUV,那么瑞虎3xe同样也是。在年轻元素不断充斥着小型SUV市场的当下,瑞虎3xe也基于年轻用户进行了设计,如外表很炫的16寸花瓣式双色轮毂、内饰增加蓝色装饰条,以如胎压监测、8英寸中控大屏、LED日行灯等科技配置。

2019,瑞虎3xe能否给予奇瑞新的机会?

  虽然只是一款小型SUV纯电车,但对于奇瑞新能源来讲,这款车弥补了其在SUV纯电领域的空白,完善产品矩阵;而且在性价比上,瑞虎3xe也算是同级竞品中颇有竞争力的一款,极有可能成为奇瑞新能源走“小车”战略中的另一极(eQ电动车可以算一极)。

  不过我们也可以看到,在新能源车领域中的“马太效应”也相当明显,销量越大的,市场预期越好(如比亚迪、北汽都是如此);而且与其传统燃油车品牌影响力息息相关,如吉利新能源车因吉利品牌影响力足够强大,加之运营模式多样,销量也被带动起来。

2019,瑞虎3xe能否给予奇瑞新的机会?

  这些都是奇瑞新能源目前所欠缺的,至于能不能及时弥补,就要看奇瑞品牌整体能否有所作为了。

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