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宝马M760LI旗舰版四驱现车价 M760M套件版

  M760Li xDrive依靠四驱系统合理的动力分配,在起步阶段几乎没有打滑,2500rpm直接出发。最开始的加速度并不算很高,甚至还不如一些注重动力表现的车型。但是它恐怖的地方在于一挡内加速度几乎都能维持在0.7g附近,换到2挡之后加速度直接飙到1.1g,迎接新一轮的动力爆发。这和钢炮车型跑加速那种子弹出膛的感觉完全不一样,当你被牢牢固定在座椅上的时候,耳边仿佛听见有人在说“请您系好安全带、收起小桌板、脚踏板、打开遮光板…”真有点飞机起飞的意思。

  最终成绩3.8秒,只比官方成绩慢了0.1秒,而且还有无法忽略的客观因素:这是一辆刚从德国空运过来的纯新车,只跑了200km左右,也正是这个原因,起跑控制程序(也就是俗称的弹射起步)还没有激活。在这些不利因素面前,M760Li xDrive还能交出极为接近官方数据的成绩。要是能使用弹射起步,那跑出、甚至超过官方成绩也不是没有可能。

  V12发动机、610马力、3.7秒破百、宝马、赛道,这几个关键词无论你怎样排列组合,都会是一个让人期待、热血沸腾的结果。可奇怪的是,当我坐进M760Li xDrive的驾驶席之后,没有丝毫冲动的欲望。V12发动机纵然有着力拔山兮的本事,但对7系这样一个迈入不惑之年的男人来说,早已在成功的路上收获过喜悦、品尝过失败,无需锋芒毕露,一切自有度。

  魔毯智能悬架、自适应空气悬架、主动可调阻尼减振器,这些都给M760Li xDrive带来着超乎寻常的舒适性,你没看错,我真的是在赛道驾驶中和你聊舒适性。不管它动力多强,名字里有没有“M”这个字母,它首先都还是一辆7系,一辆把舒适性放到第一位的豪华行政轿车。所以就算你已经把车身降到最低,驾驶模式调成最运动,侧倾还是不可避免的出现。你也无需苛责它不够极致,玷污了M之名,它本就不是纯粹的M,又何必强人所难呢。

  虽然不能简单粗暴的以驱动形式来衡量一辆车的好坏,但面对如此强悍的动力时,你确实需要四轮驱动来让自己更安心一点。V12发动机匹配四驱系统一直是业界的一个难题,你看AMG S 65 L就一直没有解决、A8L虽然是四驱,但它用的W12发动机。法拉利FF?嗯,这确实是V12+四驱的轿车,但你也知道,它的这套四驱系统在挂上4挡之后就变成后驱了。所以如果你需要一辆V12的旗舰轿车,还要有四驱系统来平衡强大的动力,那M760Li xDrive是你目前唯一的选择。

  M760Li xDrive预售价266.8万,横向比较一下,Panamera 4.8T是个不能忽视的竞争对手,更高的品牌定位、更年轻张扬的造型、不输的动力和操控以及加长后的后排空间表现,你很难不把它俩放在一起。但M760Li xDrive可是V12发动机,12个气缸和8个气缸,听着就赢了,这个问题同样可以解释M760Li xDrive和AMG S 63 L的关系,旗舰的意义就在于此。

  VIP销售电话:18800047774田乐(可微信)

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