2018款劳斯莱斯曜影从车头看去，庄重的前脸，瞬间让一切都似乎安静了下来，只为驻足能多看它几眼。硬朗的线条与慵懒的眼神，“刚与柔不分家”怎么我想起来了这句话？穆杰罗红与安达卢西亚白，为啥我这么啰嗦？因为这个红是摩登锋尚特别版的专属配色。撞色的设计非常抢眼，配合来自于游艇灵感的尾部设计，气场爆棚。
2018款劳斯莱斯曜影尾灯组均采用了LED光源，各个灯组点亮效果十分清晰，示宽灯与刹车灯采用了同一光源，踩刹车时会更亮，提醒后面车辆时刻保持安全车距，打开后雾灯时，当您踩下刹车，会发现刹车灯仅上半部分点亮，避免产生混淆。
曜影是适合久饮慢品的佳酿请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车，因为尽管不能同时体验，但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激，那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒，不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。
大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索。
曜影在任何时候都有非常不错的动力储备，能带来源源不断且又不突兀的加速感。8AT变速箱能够让人忘记它的存在，却又兢兢业业的做着自己的本职工作。5秒破百，并在之后也感觉不到丝毫的动力衰减。无论是山路驾驶时的动力衔接，还是高速巡航的平顺有力，曜影的自适应驾驶模式大部分时间都能领悟到驾驶者的意图。曜影没有驾驶模式选择和手动换挡，它将这些功能设定成了自动调整。车辆会依据导航定位对线路识别，各种传感器对车辆状态和驾驶员风格进行侦测，自动调整发动机响应、变速箱换挡逻辑、悬挂和转向等。
内部处处彰显着古典与豪华，机械仪表、机械时钟、机械按键，如果用古板这个词来形容的话就真的太不解风情了。全车的每一块木质饰板均来自同一块木料，这样才能保证了花纹的统一。而且花纹的朝向是对称的设计，杂乱中也有秩序可寻。
2018款劳斯莱斯曜影整个内饰与古斯特完全相同，设计十分古朴，顶级材料与精致手工搭配出了顶级豪华车才有的氛围，凡是能触及的地方均有皮质或实木覆盖，三辐皮质包裹方向盘的盘辐较大，给人一种沉稳扎实的感觉，方向盘可4向电动调节，调节更加精准，但不建议您在驾驶时操作，行车电脑信息通过左侧拨杆切换，操作较为简单。
2018款劳斯莱斯曜影前排座椅两侧凸起较大，真皮座椅填充柔软，触感极佳，对身体有不错的侧向支撑，座椅带有8向电动调节位置，主驾座椅有两组记忆功能，换人开后，您不用再一点一点重新调节坐姿了。
2018款劳斯莱斯曜影是家族至今为止最快的，全车有五颗摄像头和八颗雷达探头做辅助，对于车场超过5.2米的魅影来说，泊车不会增添一丝难度，巨大的竖条形中网，让车头显得更有气势。双门四座的跑车布局，完全颠覆了劳斯莱斯的传统设计。
论起曜影的对手，我们无法用惯性思维来思考，能跟他相提并论的豪华跑车恐怕只有宾利欧陆了，但前者雍容、优雅，后者凶悍、激进，两款车风格迥异，算不上真正的“天敌”。就算将曜影设计成两门车，也延续了劳斯莱斯马车式车门的传统，并附带电吸功能，坚持品牌经典设计的论调，在此可见一斑。
2018款劳斯莱斯曜影凭借完美弧度的动感外观和斜背式设计，即便在静止时也能唤起一种能量感，以其迅猛、神秘的风采重新定义了劳斯莱斯汽车的界限。2+2的跑车布局已然是最大的创新了，甚至相比古思特及幻影的后排更为尊贵，可以说“离经畔道”。如此独特的气质，恐怕也就只有曜影才可以拥有。
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作为一家超豪华汽车制造厂商，劳斯莱斯一直致力于打造极致奢华、独具个性时尚的产品。曜影是一辆把两种车型设计在一个车身上的作品。”泰勒提醒说，一边升起了软顶。我看到一辆不同于魅影的Coupe
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